Die „Liste des immateriellen Kulturerbes“ der UNESCO soll die mediterrane Ernährung aufnehmen
Die Liste des immateriellen Kulturerbes wurde 2003 ins Leben gerufen und umfasst mittlerweile rund 166 Einträge, darunter die kroatische Spitzenklöppelei, der argentinische Tango und die tibetische Oper.

Die UNESCO hat die mediterrane Ernährung für die Aufnahme in die Liste des immateriellen Kulturerbes der Organisation vorgeschlagen. Die Abstimmung über die Aufnahme soll auf der Sitzung der UN-Organisation vom 14. bis 19. November in Nairobi stattfinden. Der italienische Landwirtschaftsminister Giancarlo Galan äußerte sich im Vorgriff auf ein positives Abstimmungsergebnis heute wie folgt: „Das ist ein großer Erfolg für unser Land, unsere Ernährungstraditionen und unsere Kultur.“
Die mediterrane Ernährung ist reich an Olivenöl, Obst und Gemüse, Getreide, Fisch und Wein. Die Liste des immateriellen Kulturerbes wurde 2003 ins Leben gerufen und umfasst mittlerweile rund 166 Einträge, darunter die kroatische Spitzenklöppelei, der argentinische Tango und die tibetische Oper. Den Lesern sind wahrscheinlich eher die Aktivitäten der UNESCO im Zusammenhang mit der Erhaltung physischer Stätten wie Venedig bekannt.
Die Initiative, die mediterrane Ernährung in die Liste des immateriellen Kulturerbes aufzunehmen, begann vor vier Jahren, als Italien, Spanien, Griechenland und Marokko sie vorbrachten. Sie entsprach nicht den Richtlinien der UNESCO und die Initiative wurde abgelehnt. Im vergangenen August überarbeiteten die vier Länder unter der Koordination Italiens ihren Antrag.
Coldiretti, Italiens Interessenverband und Lobby für die Landwirtschaft, berichtet, dass die mediterrane Ernährung dazu beigetragen hat, dass Italiener die höchste Lebenserwartung in Europa haben, wobei Frauen im Durchschnitt 84,1 Jahre und Männer 78,6 Jahre alt werden. Die Ernährung jüngerer Italiener ist nicht so gut wie die ihrer älteren Mitbürger, und diese prestigeträchtige Anerkennung dürfte jüngere Italiener dazu ermutigen, sich gesünder zu ernähren – so die Hoffnung.
Coldiretti berichtet ferner, dass der Lebensmittel- und Weintourismus, auch Enogastronomie-Tourismus genannt, einen Wert von 5 Milliarden Euro pro Jahr hat. Es ist der einzige Bereich der Tourismusbranche, der weiterhin wächst, und dies dürfte diesem Sektor weiter helfen. Natürlich hoffen die Olivenölproduzenten, dass die Verbraucher die
Flaschen mit Olivenöl aus den Regalen der Supermärkte reißen werden.
Galan lobte die Mitarbeiter des Landwirtschaftsministeriums für ihre Arbeit. In ausgelassener Stimmung versuchte er, die mediterrane Ernährung mit dem Römischen Reich in Verbindung zu bringen. Galan sagte: „Beim Lesen eines Geschichtsbuchs stieß ich auf eine Liste von Zutaten, die ein französisches Kloster zu Beginn des Mittelalters verwendete. Auf dieser Liste fand ich Olivenöl, Datteln, Feigen, Mandeln und Pistazien. Auch Pfeffer, Nelken und Zimt standen auf der Liste. Und da diese Zeit nicht allzu weit von der Zeit entfernt war, als die Römer das Mittelmeer beherrschten, standen 30 Fässer Garum auf der Liste. Könnte dies die immaterielle Kultur sein, die der Mittelmeerdiät zugrunde liegt? Und gehört die Tomate zu dieser Diät? Kurz gesagt: Die mediterrane Welt ist so reich an Geschichte und außergewöhnlichen, auf der Landwirtschaft basierenden Zivilisationen, dass uns nichts anderes übrig bleibt, als der UNESCO dafür zu danken, dass sie die Mittelmeerdiät in ihre Liste des immateriellen Weltkulturerbes aufgenommen hat.“
In diesem Zusammenhang berichteten der Aurora Trust und das italienische Kulturministerium Anfang dieses Sommers über archäologische Funde vor Zannone, einer der Pontinischen Inseln. Es wurden vier bemerkenswert gut erhaltene Schiffswracks entdeckt. Die Pontinischen Inseln waren in der Antike ein wichtiger Knotenpunkt für Schiffe, die zwischen Italien, Spanien und Nordafrika verkehrten. Die vier Schiffe, die aus der Zeit zwischen dem 5. und 7. Jahrhundert v. Chr. bis zum 1. Jahrhundert n. Chr. stammen, hatten Ladungen aus Amphoren mit Olivenöl, Wein und Garum sowie Ziegelsteine für den Bau an Bord.