Ιστορία του Ελαιολάδου: Συσκευασία, Μεταφορές και Πώληση

Ο κύριος κόμβος παραγωγής πετρελαίου στην αρχαία Baetica επικεντρώθηκε στο Valle Medio del Guadalquivir. Εδώ υπήρχε η κυριαρχία των κεραμικών κέντρων στα οποία κατασκευάστηκαν μεγάλοι και βαρύι αμφορείς λαδιού για τη μεταφορά λαδιού. Το ίδιο που αργότερα συσσωρεύτηκε στο εσωτερικό των πλοίων που διασχίζουν την ευρεία θάλασσα για να διαπραγματευτεί με αυτό το προϊόν. Από όλα αυτά, το Dressel 20 διήρκεσε για τους κεντρικούς αιώνες της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας.

"Μέσα σε μια θάλασσα από ελαιόδεντρα, διάσπαρτα με ασήμι, λευκό και ανοιχτόχρωμο λουλάκι, η δραστηριότητα στο εργαστήριο του αγγειοπλάστη ήταν φρενήρη. Αποτελείται από μερικά μικρά, αλλά στιβαρά κτίρια με τοίχους από χιλιάδες θραύσματα αμφορέων και καλυμμένα με πλακάκια που κατασκευάστηκαν επίσης επί τόπου. Σκαρφαλωμένο σε ένα μικρό λόφο κοντά στις όχθες του Betis, φωτισμένο από το φως του ήλιου και ασφαλές από πιθανές πλημμύρες, πολύ κοντά στην Carbula ... Μερικές εκατοντάδες μέτρα ενδοχώρα, μια μεγάλη ομάδα σκλάβων - σχεδόν μη αναγνωρίσιμη στην ακούσια καμουφλάζ τους που προκαλείται από το παχύ στρώμα λάσπης που κάλυπτε το σώμα τους - τράβηξε τον πηλό από ένα ανώμαλο λάκκο που άλλοι στη συνέχεια πήραν να ζυμώνουν επίπονα και τελικά το άφησαν σε μια σακούλα μετάγγισης για αρκετές μέρες… Αυτός ο πηλός χρησιμοποιήθηκε από τους αγγειοπλάστες για να διαμορφώσει τους μεγάλους αμφορείς με στενά στόματα και κοιλιές λίπους που είχαν στεγνώσει ανάποδα και σε άφθονες ποσότητες στην μεγάλη πλατεία που βρίσκεται δίπλα στη νότια πρόσοψη του συγκροτήματος. οι φώκιες της μάρκας αγγειοπλαστών ήταν σαφώς ορατές στο πάνω μέρος της κοιλιάς ή στις λαβές… Τέλος, μια μπαταρία οκτώ κλιβάνων κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από πλίθα και πηλό και τοποθετήθηκε σε μια γραμμή παράλληλη με το ποτάμι, καπνίζει συνεχώς, χρησιμοποιώντας φωτιά για μαγειρέψτε τους κεραμικούς παραλήπτες έως ότου ήταν αρκετά ισχυροί και ανθεκτικοί για να επιβιώσουν στο μακρύ πέρασμα που προοριζόταν η πλειοψηφία από αυτούς, έχοντας γίνει πρακτικά άφθαρτοι… "

Αυτό το απόσπασμα από την εργασία, El Árbol del Pan (Plurabelle, Cordoba, 1994, 53 - 54), που γράφτηκε από τον υπογεγραμμένο συγγραφέα αυτού του άρθρου, αναφέρει με μεγάλη σαφήνεια πώς και πού αποθηκεύτηκε στο παρελθόν ο βραβευμένος υγρός χρυσός μας.

Το κείμενο καθιστά σίγουρα πολύ σαφές τον τρόπο οργάνωσης της αγοράς πετρελαίου. Ο κύριος κόμβος παραγωγής πετρελαίου Baetica βρισκόταν στο Valle Medio del Guadalquivir, όπου υπήρχε πληθώρα κέντρων παραγωγής αμφορέων πετρελαίου τα οποία, περιστασιακά, συνέπεσαν επίσης με τους αγροτικούς οικισμούς. Ωστόσο, άλλες φορές ζήτησαν την εγγύτητα των ποταμών Baetis και Singilis, με σκοπό να αποφύγουν την περιττή μεταφορά βαρέων και ογκωδών παραληπτών. Αυτό μπορεί κάλλιστα να ήταν μια διαφορετική επιχείρηση που δεν βρισκόταν στα χέρια των υπευθύνων για την παραγωγή του λαδιού. Έτσι, αυτό που μετακινήθηκε ήταν το ίδιο το λάδι, σε φιάλες δέρματος που αργότερα χύθηκαν στους αμφορείς λίγο πριν ξεκινήσουν.

Πόρτερ κέντρα

Αυτά τα κεραμικά κέντρα, τα οποία προσδιόρισαν τους αμφορείς με τη σφραγίδα του εργαστηρίου του αγγειοπλάστη στη χειρολαβή (μια σφραγίδα που περιλάμβανε συνήθως μια συντομογραφία του ιδιοκτήτη, του παραγωγού ή του πλήρους ονόματός του - tria nomina-), ήταν άφθονα στην ύπαιθρο της Κόρδοβα Almodóvar del Río, Posadas, Peñaflor, Écija ... Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σύνηθες να βλέπουμε στη γη, στις σχισμές του ποταμού, τους ίδιους φούρνους σε εξαιρετική κατάσταση συντήρησης που ενσωματώνονται σε πολύ μεγαλύτερα συγκροτήματα (μερικά από αυτά μέχρι 20 στρέμματα , όπως η La Catria, στη Lora del Río της Σεβίλλης). Αυτά τα συγκροτήματα τείνουν να έχουν και άλλα κτίρια, όπως οι χώροι εργασίας, οι χώροι διαβίωσης, οι αποθήκες κλπ., Και συχνά η δική τους νεκρόπολη.

Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο μεγάλα τμήματα αμφορέα (opus testaceum) είναι τόσο συνηθισμένα στα σπίτια σε όλες αυτές τις περιοχές. Παραδόξως, αυτά τα θραύσματα χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως δομικά υλικά για οικιακές και κατασκευαστικές κατασκευές, συμπεριλαμβανομένων των φούρνων.

Εργαστήρια αγγειοπλαστών και αγγειοπλαστών

Σήμερα, βάσει μιας ανάλυσης των σφραγίδων, γνωρίζουμε ότι υπήρχαν τουλάχιστον 100 figlinae (εργαστήρια) στην περιοχή και ότι τουλάχιστον οι αγγειοπλάστες του 250 ήταν στην δουλειά. αυτό, χωρίς να ληφθούν υπόψη εκείνα που δεν άφησαν κανένα ίχνος της δουλειάς τους, το οποίο απλά χάθηκε ή παραμένει να ανακαλυφθεί.

Οι αρχαιολογικές ανασκαφές στην περιοχή, σε αντίθεση με τη μελέτη των αμφορέων και των Tituli picti του Testaccio, μας παρέχουν έναν τεράστιο όγκο πληροφοριών που μας επιτρέπουν να γνωρίσουμε πολλές λεπτομέρειες. Έτσι, για παράδειγμα, γνωρίζουμε ότι το εργαστήριο του αγγειοπλάστη που βρίσκεται στον ναό Cortijo del, κοντά στην Πάλμα ντελ Ρίο (μοναστήρι Cordubensis) παρήγαγε μια τεράστια ποσότητα αμφορέων κατά την περίοδο Flavean-Trajanean (τελευταία χρόνια του 1ου^st αιώνα μ.Χ.) για μια γνωστή φιγούρα της περιόδου, τον Κάιρο Μάριους Σίλβανους, ο οποίος εμφανίζεται επίσης στις σφραγίδες των αμφορέων Testaccio με την ονομασία Marium.

Η χαριτωμένη κόρη της αυτοκρατορίας: το Dressel 20

Αυτοί οι αγγειοπλάστες, που εργάζονταν όλο το χρόνο, βίωναν λογικά διάφορες πολιτικές, οικονομικές ή κοινωνικές αλλαγές της εξέλιξης κατά τη διάρκεια της ύπαρξής τους, με την ηγεσία να αλλάζει τα χέρια πολλές φορές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατασχέθηκαν ακόμη και από τα μεγάλα κτήματα του Beatica που παρήγαγαν πετρέλαιο σε τεταμένες στιγμές ιδεολογικής αναπροσαρμογής.

Εκεί κατασκευάστηκε ένας συγκεκριμένος τύπος αμφορέας, γνωστός στην αρχαιολογική ορολογία ως Dressel 20. Χάρη στην τέλεια λειτουργικότητά του, αυτό το σκάφος διήρκεσε καθ 'όλη τη διάρκεια των κεντρικών αιώνων της αυτοκρατορίας, με μικρές παραλλαγές που κατέληξαν να δημιουργούν άλλες κατηγορίες: Tejarillo I και Dressel 23.

Είναι αρκετά μεγάλος αποδέκτης, με σφαιρικό σχήμα που ζυγίζει 30 κιλά και μπορεί να περιέχει 70 λίτρα λαδιού. Κατασκευάστηκε σε διαφορετικά στάδια: πρώτα η κοιλιά, μετά το στόμα και τέλος η βάση (κλείνοντας το στόμιο που είχε αφήσει ανοιχτό για να διευκολύνει το στέγνωμα), και τέλος οι λαβές. Ως πώματα, θα μπορούσαν να χρησιμοποιούν πολύ απλούς δίσκους από πηλό που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το σκοπό αυτό (περιστασιακά, ένα απλό θραύσμα από κομμένα κεραμικά), κομμάτια φελλού ή μίνι αμφορείς που περιέχουν ένα δείγμα του περιεχομένου, καθιστώντας έτσι δυνατή την επαλήθευση της ποιότητάς τους χωρίς πρέπει να ανοίξετε τον παραλήπτη, που συνήθως ήταν σφραγισμένος.

Βρήκαν τα λείψανα

Μπορούμε να σκεφτούμε το Dressel 20 αμφορείς, η πλειοψηφία εντελώς ανέπαφη, σε πολλά από τα μουσεία μας. Χιλιάδες από αυτούς βρίσκονται επίσης στον βυθό της θάλασσας, σε ναυάγια που δεν έφτασαν ποτέ στο λιμάνι τους. Ξεχωρίζουν για τις τεράστιες κοιλιές τους και την εκπληκτική εργονομία, καθώς επέτρεψαν στο προϊόν να σφραγιστεί τέλεια, ήταν εύκολο να μεταφερθούν και, ιδιαίτερα, παρείχε ένα λειτουργικό σύστημα συσσώρευσης στη βάση των πλοίων που είναι υπεύθυνα για τη μεταφορά τους σε όλη την Αυτοκρατορία.

Αυτά είναι πλοία που γνωρίζουμε πολύ καλά, τόσο λόγω των ναυαγίων που βρέθηκαν, όσο και των εικονογραφημάτων ανάγλυφων και ψηφιδωτών αυτών που αφθονούν, για παράδειγμα, στο λιμάνι της Ουσίας, όπου βρισκόταν η πλειοψηφία. βάρκες, και θα μπορούσαν να κρατήσουν έως 10,000 αμφορείς κρασιού ή λαδιού, ξεκίνησαν χρησιμοποιώντας ένα απλό σύστημα συσσώρευσης που επέτρεπε τη σφήνα των πυθμένων μερικών μεταξύ των στοματικών εκείνων στην κάτω σειρά, με τρόπο που να κυμαίνεται μεταξύ 150 και 200 ​​τόνων θα μπορούσε να μεταφερθεί.

Desiderio Vaquerizo Gil