Para reducir el desperdicio de alimentos, ajustar la cadena de suministro de alimentos, dice un investigador

La investigación de Suecia dice que hay ciertas acciones de mejora que los mayoristas, productores y minoristas pueden tomar para reducir el enorme desperdicio de alimentos "criminalmente" en Europa y su impacto en el medio ambiente.

Enero 31, 2017
Por Stav Dimitropoulos

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Cada año, alrededor de 88 millones de toneladas de alimentos se descartan en Europa con los costes consiguientes estimados en 143 millones de euros, dice el sitio web de la Comisión Europea. Se trata de un tremendo desperdicio cuando 795 millones de personas en todo el mundo sufren inseguridad alimentaria.

En el mundo desarrollado, es principalmente el habitante bien alimentado el que tira la comida. Sin embargo, hay otro culpable que viene en segundo lugar: la cadena de suministro de alimentos y sus tres etapas de producción, venta al por mayor y venta al por menor, como reveló Kristina Liljestrand, experta en logística de alimentos sostenibles e investigadora de la Universidad Tecnológica de Chalmers, Suecia.

"Al ajustar los sistemas logísticos, podemos garantizar que la comida mantenga una buena calidad y dure el mayor tiempo posible cuando llegue a la tienda ”, dijo Liljestrand.

En su investigaciones titulada "Reduciendo el impacto ambiental de los sistemas de logística de productos alimenticios ”, Liljestrand intentó estudiar cómo pueden disminuir tanto el desperdicio de alimentos como el impacto ambiental a nivel de la cadena de suministro de alimentos. A través de un extenso estudio entre productores, mayoristas y minoristas suecos, identificó nueve acciones de mejora dividiéndolas en cuatro tipos.

Primero, hay "Visualización ", que se refiere a la comprensión de dónde y por qué ocurre el impacto ambiental con la ayuda de marcos, herramientas y procesos. En el estudio, involucró principalmente a mayoristas y minoristas ”, dijo Liljestrand.

Segundo viene "Fluir." "Los cambios en el flujo implican ajustes a largo plazo en el flujo de material o información para reducir el impacto ambiental de los sistemas logísticos y, casualmente, hacer que los sistemas logísticos sean más eficientes.

"Tales cambios a menudo se hicieron mediante la toma de decisiones conjunta entre las etapas de la cadena de suministro de alimentos. Estas soluciones fueron a menudo operaciones logísticas tradicionales que los actores del estudio ejecutaron para reducir el desperdicio de alimentos. Por ejemplo, las buenas soluciones fueron los pronósticos colaborativos y los flujos de fabricación por pedido, que se aplicaron a los tres grupos de actores ”, explicó el investigador.

Tercero, la cadena de suministro de alimentos debería pensar "Cambiar las prioridades de rendimiento ".

"El cambio de las prioridades de rendimiento está relacionado con la modificación de las variables de rendimiento logístico utilizadas para describir los objetivos de los sistemas logísticos, es decir, cuestionar la efectividad de los sistemas logísticos. Las principales variables de rendimiento que se modificaron para reducir el desperdicio de alimentos fueron la variedad, el nivel de servicio y los plazos de entrega.

"Un ejemplo es reducir la demanda de surtido o nivel de servicio durante períodos de tiempo limitados con grandes cantidades de desperdicio de alimentos, por ejemplo, al final de una temporada (por ejemplo, jamones de Navidad el día de Navidad). Este grupo de soluciones fue aplicado principalmente por mayoristas y minoristas ”.

Por último, Liljestrand dijo: "Las soluciones de emergencia se aplican en respuesta a un riesgo inmediato de desperdicio de alimentos no mitigado por otras soluciones identificadas. Esto podría hacerse, por ejemplo, reduciendo el precio de los productos alimenticios con una vida útil corta. Se utilizaron soluciones de emergencia en todas las etapas de la cadena de suministro de alimentos ".

En la segunda parte de su investigación, Liljestrand se centró en el impacto ambiental de las actividades de la cadena de suministro de alimentos. Ella examinó aspectos como el factor de carga (el uso óptimo del espacio en paletas, cajas y camiones) o la proporción de transportes intermodales. Esto dio como resultado dos marcos que proporcionaron una gran ayuda en la búsqueda de reducir las emisiones de transporte.

"El Transport Portfolio Framework (TPF) es una herramienta de apoyo a la toma de decisiones que examina los sistemas logísticos desde la perspectiva de que abarcan muchos envíos con diferentes características que imponen requisitos para el impacto del transporte en el clima. Por lo tanto, los actores deben comprender qué envíos tienen un gran potencial para mejorar las variables clave de la división modal y el factor de carga ".

Kristina Liljestrand (Foto Caroline Örmgård)

"La Matriz para evaluar las acciones de mejora (MEIA) evalúa cómo las diferentes acciones de mejora afectan el impacto del transporte en el clima y los costos de transporte ".

La tesis de Chalmer Technology encontró que ambos marcos se complementan entre sí: "El TPF se puede aplicar cuando los actores quieren una visión general de todo su sistema logístico, mientras que el MEIA se puede aplicar cuando quieren comparar acciones de mejora ”, continuó Liljestrand.

Su investigación mostró claramente que se puede ganar dinero aumentando el factor de carga y centrándose más en el transporte intermodal, y que la colaboración juega un papel clave en la forma en que se distribuyen los alimentos.

"Se cree que el transporte intermodal reduce tanto los costos de transporte como el impacto en el clima, ya que una gran parte de todo el transporte, denominado "el tramo largo 'se lleva a cabo a gran capacidad, lo que lo hace rentable y beneficioso para el medio ambiente para reducir el impacto de cada unidad de carga en el clima ”.

"Por otro lado, un hallazgo importante del estudio fue que ninguna solución involucraba solo una etapa en la cadena de suministro de alimentos. Tres de mis soluciones logísticas trascienden las tres etapas de la cadena de suministro, mientras que las otras seis soluciones incluyen dos etapas.

"Mis hallazgos implican que la colaboración es importante y que reducir el desperdicio de alimentos sin colaboración es difícil ", concluyó Liljestrand, quien espera que su investigación pueda inspirar a los diversos actores de la cadena de suministro de alimentos a comprender eso para reducir con éxito el desperdicio de alimentos y abordar los desafíos ambientales. , necesitan colaborar.



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