Le voilier 150-Year-Old apporte de l'huile d'olive du Portugal à la Grande-Bretagne

On pouvait voir un voilier du XIXe siècle arriver dans la marina de Newhaven. Complet avec deux mâts en bois et des voiles triangulaires de couleur cramoisie, le Nordlys semblait être arrivé d'un siècle précédent.

Le bateau avait emprunté une route commerciale historique, qui était utilisée pour transporter le port du Portugal en Angleterre. Cependant, au lieu d'importer du vin, l'équipage des Nordlys a déchargé mille litres d'huile d'olive extra vierge.

L'huile d'olive était emballée dans des bouteilles de cinq litres, qui se vendaient pour £ 50 ($ 66.51) chacune. Crispin Field, à l'extrémité de réception du projet de voilier, n'avait même pas frappé un cil à ce prix apparemment cher.

L'huile d'olive extra vierge se vend environ 4 à 5 £ le litre dans les grandes chaînes de supermarchés britanniques, mais Field a déclaré que la qualité de l'huile par rapport au prix en faisait une vente facile. Field et ses collègues ont acheté les 1,000 - litres et aligné les acheteurs avant même que le huile ait quitté le Portugal.

L'idée d'importer de l'huile d'olive en Grande-Bretagne via l'énergie éolienne était l'idée d'Alex Geldenhuys, un coordinateur d'expédition et co-fondateur de New Dawn Traders. Elle avait auparavant rencontré des membres du Sailboat Project lors d'une réunion annuelle de la Sail Cargo Alliance, qu'elle organise.

Geldenhuys avait déjà expédié du rhum et du chocolat en Grande-Bretagne via un voilier pendant cinq ans et elle pensait que le même concept fonctionnerait également bien avec l'huile d'olive. Elle a commencé à chercher des partenaires qui partageaient sa vision écologique et a trouvé Marije van den Boogaard via Facebook.

Boogaard, un oléiculteur et sommelier de l'huile d'olive, a aimé l'idée et a accepté de s'approvisionner et de transporter l'huile d'olive au Portugal de Geldenhuys en Angleterre où les membres du Sailboat Project la distribueraient.

Dans cette optique, Boogaard a rencontré Emilia Reigado lors d'un salon au Portugal. Les deux ont discuté un peu et Boogaard a appris la ferme durable de Reigado dans le nord-ouest du pays. Boogaard a essayé l'huile d'olive de Reigado et l'a adoré.

Après avoir discuté du plan de transport de l'huile d'olive en Grande-Bretagne en utilisant uniquement l'énergie éolienne, Reigado a accepté de vendre ses 1,000 derniers litres sur place.

Reigado cultive une ancienne variété d'olive et la presse pour en faire de l'huile d'olive dans une petite ferme familiale à Figueira de Castelo Rodrigo, une région du nord-ouest du Portugal composée de montagnes et de vallées. En raison de son climat unique, les olives et l'huile d'olive produite dans la région ont une saveur distincte.

Reigado et sa famille cultivent des olives de manière biologique depuis plus de 20 ans à Figueira de Castelo Rodrigo.

Lorsque Reigado a entendu parler d'une opportunité d'étendre sa façon durable de faire les choses à la chaîne d'approvisionnement, elle n'a pas pu dire non.

"J'ai adoré l'idée de transporter le huile par bateau à voile, car c'est un type de transport différent et respectueux de l'environnement », a déclaré Reigado. "Notre effort a été validé en poursuivant le processus entièrement naturel de transport des olives uniquement en utilisant l'énergie éolienne. »

L'huile d'olive était emballée dans les mêmes conteneurs de cinq litres dans lesquels elle était vendue et transportée jusqu'à la côte où elle rencontrait les Nordlys, affrétés par Geldenhuys.

Ce voyage faisait partie de ce qu'elle a décrit comme la renaissance de la navigation à voile. Geldenhuys vise à révolutionner le transport maritime en patronnant les petites fermes familiales et en minimisant l'empreinte carbone du transport du huile de la ferme à la table.

Près de 90% du fret mondial est transporté par bateau, ce qui contribue à 2% des émissions mondiales de CO-. Si toute l'industrie du transport maritime était un pays, elle serait le sixième émetteur de la planète.

"Nous devons pousser le mouvement biologique et équitable encore plus loin en nettoyant tous les aspects de la culture, de la fabrication et du transport », a déclaré Geldenhuys. "Avec nos petits navires en bois, nous ne serons en aucun cas en concurrence avec les géants de l'industrie maritime existante, mais à taille humaine, nous pouvons inspirer une plus grande prise de conscience et une motivation pour le changement par de petites actions pratiques.

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