खाद्य अपव्यय कम करने के लिए खाद्य आपूर्ति श्रृंखला में सुधार करें, शोधकर्ता का कहना है

यूरोपीय आयोग की वेबसाइट के अनुसार, हर साल यूरोप में लगभग 88 मिलियन टन भोजन फेंक दिया जाता है, जिससे होने वाली लागत का अनुमान €143 बिलियन है। यह एक जबरदस्त बर्बादी है, जबकि दुनिया भर में 795 मिलियन लोग खाद्य असुरक्षा का सामना कर रहे हैं।

विकसित दुनिया में, मुख्य रूप से पेट भरे लोग ही भोजन फेंकते हैं। हालांकि, एक और दोषी है जो दूसरे स्थान पर आता है: खाद्य आपूर्ति श्रृंखला और इसके उत्पादन, थोक बिक्री और खुदरा बिक्री के तीन चरण, जैसा कि स्वीडन की चैल्मर्स यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी में सतत खाद्य लॉजिस्टिक्स की विशेषज्ञ और शोधकर्ता क्रिस्टीना लिलजेस्ट्रैंड ने खुलासा किया।

लिलजेस्ट्रैंड ने कहा, "लॉजिस्टिक्स सिस्टम में बदलाव करके, हम यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि जब भोजन दुकान तक पहुंचे तो उसकी गुणवत्ता अच्छी बनी रहे और वह यथासंभव लंबे समय तक चले।"

अपने "खाद्य उत्पादों की लॉजिस्टिक्स प्रणालियों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करना" शीर्षक वाले शोध में, लिलजेस्ट्रैंड ने यह अध्ययन करने का प्रयास किया कि खाद्य अपशिष्ट और खाद्य-आपूर्ति-श्रृंखला स्तर पर पर्यावरणीय प्रभाव, दोनों कैसे कम किए जा सकते हैं। स्वीडिश उत्पादकों, थोक विक्रेताओं और खुदरा विक्रेताओं के बीच एक व्यापक अध्ययन के माध्यम से, उन्होंने उन्हें चार प्रकारों में विभाजित करके नौ सुधार कार्यों की पहचान की।

पहला है "विज़ुअलाइज़ेशन," जो फ्रेमवर्क, उपकरणों और प्रक्रियाओं की मदद से यह समझने से संबंधित है कि पर्यावरणीय प्रभाव कहाँ और क्यों होता है। लिलजेस्ट्रैंड ने कहा, "अध्ययन में, इसमें मुख्य रूप से थोक विक्रेता और खुदरा विक्रेता शामिल थे।"

दूसरा है "प्रवाह"। "प्रवाह में बदलाव का अर्थ है लॉजिस्टिक्स प्रणालियों के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए सामग्री या सूचना प्रवाह में दीर्घकालिक समायोजन करना और, संयोग से, लॉजिस्टिक्स प्रणालियों को अधिक कुशल बनाना।

शोधकर्ता ने समझाया, "ऐसे बदलाव अक्सर खाद्य आपूर्ति श्रृंखला के विभिन्न चरणों के बीच संयुक्त निर्णय लेने से किए गए थे। ये समाधान अक्सर पारंपरिक लॉजिस्टिक्स संचालन थे जिन्हें अध्ययन में शामिल लोगों ने खाद्य अपव्यय को कम करने के लिए अंजाम दिया था। उदाहरण के लिए, अच्छे समाधान सहयोगात्मक पूर्वानुमान और मेक-टू-ऑर्डर प्रवाह थे, जो सभी तीन समूहों पर लागू होते थे।"

तीसरा, खाद्य आपूर्ति श्रृंखला को "प्रदर्शन प्राथमिकताओं में बदलाव" के बारे में सोचना चाहिए।

"प्रदर्शन प्राथमिकताओं में बदलाव, लॉजिस्टिक्स प्रणालियों के उद्देश्यों का वर्णन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले लॉजिस्टिक्स प्रदर्शन चर को बदलने से जुड़ा है — यानी, लॉजिस्टिक्स प्रणालियों की प्रभावशीलता पर सवाल उठाना। खाद्य अपशिष्ट को कम करने के लिए जिन मुख्य प्रदर्शन चरों में बदलाव किया गया, वे थे: विविधता, सेवा स्तर और लीड टाइम।

"एक उदाहरण है, बड़ी मात्रा में खाद्य अपव्यय की अवधि के दौरान, उदाहरण के लिए किसी मौसम के अंत में (जैसे क्रिसमस के दिन क्रिसमस हैम), सीमित समय के लिए विविधता या सेवा स्तर पर मांग कम करना। इस समाधान समूह को मुख्य रूप से थोक विक्रेताओं और खुदरा विक्रेताओं द्वारा लागू किया गया था।"

अंत में, लिलजेस्ट्रैंड ने कहा, "आपातकालीन समाधान उन तत्काल जोखिमों के जवाब में लागू किए जाते हैं जिन्हें अन्य पहचाने गए समाधानों द्वारा कम नहीं किया जा सका है। उदाहरण के लिए, यह कम शेल्फ जीवन वाले खाद्य उत्पादों की कीमत कम करके किया जा सकता है। खाद्य आपूर्ति श्रृंखला के सभी चरणों में आपातकालीन समाधानों का उपयोग किया गया था।"

अपने शोध के दूसरे भाग में, लिलजेस्ट्रैंड ने खाद्य आपूर्ति श्रृंखला की गतिविधियों के पर्यावरणीय प्रभाव पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने लोड फैक्टर (पैलेट, क्रेट और ट्रकों में जगह का इष्टतम उपयोग) या अंतर-मोडल परिवहन के अनुपात जैसे पहलुओं की जांच की। इसके परिणामस्वरूप दो ढांचे बने जिन्होंने परिवहन उत्सर्जन को कम करने के प्रयास में बहुत मदद की।

"परिवहन पोर्टफोलियो फ्रेमवर्क (टीपीएफ) निर्णय लेने में सहायता करने वाला एक उपकरण है जो इस दृष्टिकोण से लॉजिस्टिक्स प्रणालियों की बारीकी से जांच करता है कि उनमें विभिन्न विशेषताओं वाली कई खेपें शामिल होती हैं जो जलवायु पर परिवहन के प्रभाव के लिए आवश्यकताएं निर्धारित करती हैं। इसलिए, हितधारकों को यह समझने की आवश्यकता है कि कौन सी खेपों में मोडल स्प्लिट और लोड फैक्टर जैसे प्रमुख चरों में सुधार की मजबूत क्षमता है।"

"सुधार कार्रवाइयों का मूल्यांकन करने वाला मैट्रिक्स (MEIA) यह मूल्यांकन करता है कि विभिन्न सुधार कार्रवाइयाँ जलवायु पर परिवहन के प्रभाव और परिवहन लागतों को कैसे प्रभावित करती हैं।"

चाल्मर टेक्नोलॉजी थीसिस में पाया गया कि दोनों ढांचे एक-दूसरे के पूरक हैं: "टीपीएफ (TPF) का उपयोग तब किया जा सकता है जब हितधारक अपनी पूरी लॉजिस्टिक्स प्रणाली का अवलोकन चाहते हैं, जबकि एमईआईए (MEIA) का उपयोग तब किया जा सकता है जब वे सुधार कार्रवाइयों की तुलना करना चाहते हैं," लिलजेस्ट्रैंड ने अपनी बात जारी रखी।

उनके शोध से यह स्पष्ट हुआ कि लोड फैक्टर को बढ़ाकर और अंतर-मोडल परिवहन पर अधिक ध्यान केंद्रित करके पैसा कमाया जा सकता है, और भोजन के वितरण में सहयोग एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

"माना जाता है कि अंतर-मोडल परिवहन परिवहन लागत और जलवायु पर प्रभाव दोनों को कम करता है, क्योंकि सभी परिवहन का एक बड़ा हिस्सा, जिसे 'लॉन्ग लेग' कहा जाता है, उच्च क्षमता पर किया जाता है, जो प्रत्येक लोडिंग इकाई के जलवायु पर प्रभाव को कम करना लागत-प्रभावी और पर्यावरणीय रूप से फायदेमंद बनाता है।"

"दूसरी ओर, अध्ययन का एक महत्वपूर्ण निष्कर्ष यह था कि किसी भी समाधान में खाद्य आपूर्ति श्रृंखला का केवल एक चरण शामिल नहीं था। मेरे तीन लॉजिस्टिक्स समाधान आपूर्ति श्रृंखला के तीनों चरणों से परे हैं, जबकि अन्य छह समाधानों में दो चरण शामिल हैं।

"मेरे निष्कर्षों का तात्पर्य है कि सहयोग महत्वपूर्ण है और सहयोग के बिना खाद्य अपव्यय को कम करना मुश्किल है," लिलजेस्ट्रैंड ने निष्कर्ष निकाला, जो आशा करती हैं कि उनका शोध खाद्य आपूर्ति श्रृंखला में विभिन्न हितधारकों को यह समझने के लिए प्रेरित कर सकता है कि खाद्य अपव्यय को सफलतापूर्वक कम करने और पर्यावरणीय चुनौतियों से निपटने के लिए, उन्हें सहयोग करने की आवश्यकता है।

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• क्रिस्टीना लिलजेस्ट्रैंड


• यूरोपीय आयोग