150 साल पुरानी पाल नौका पुर्तगाल से ब्रिटेन तक जैतून का तेल लाई।
दुनिया के लगभग 90 प्रतिशत माल का परिवहन जहाजों द्वारा होता है, जो वैश्विक CO2 उत्सर्जन का चार प्रतिशत हिस्सा हैं। लेकिन यह जहाज ऐसा नहीं है।
न्यूहेवन मरीना में एक उन्नीसवीं सदी की पाल नौका आती हुई दिखाई दी। दो लकड़ी के मस्तूलों और त्रिकोणीय, गहरे लाल रंग की पालों से सुसज्जित, नॉर्डलिस ऐसा प्रतीत हो रही थी मानो वह पिछली सदी से आई हो।
हमें खेती, निर्माण और परिवहन के सभी पहलुओं को सुधारकर जैविक और फेयरट्रेड आंदोलन को एक कदम आगे ले जाने की जरूरत है।
यह नाव एक ऐतिहासिक व्यापारिक मार्ग से आई थी, जिसका उपयोग पुर्तगाल से इंग्लैंड तक पोर्ट वाइन ले जाने के लिए किया जाता था। हालाँकि, शराब आयात करने के बजाय, नॉर्डलायस के चालक दल ने एक हजार लीटर एक्स्ट्रा वर्जिन जैतून का तेल उतारा।
जैतून का तेल पाँच-लीटर की बोतलों में पैक किया हुआ आया था, जो प्रत्येक £50 ($66.51) में बिकीं। सेलबोट प्रोजेक्ट के प्राप्तकर्ता, क्रिस्पिन फील्ड, ने इस महंगी लगने वाली कीमत पर पलक भी नहीं झपकाई।
बड़ी ब्रिटिश सुपरमार्केट श्रृंखलाओं में एक्स्ट्रा वर्जिन जैतून का तेल लगभग £4 से £5 प्रति लीटर में बिकता है, लेकिन फील्ड ने कहा कि कीमत के मुकाबले तेल की गुणवत्ता ने इसे आसानी से बेचने योग्य बना दिया। फील्ड और उनके सहयोगियों ने 1,000 लीटर खरीदे और तेल के पुर्तगाल से निकलने से पहले ही खरीदारों की कतार लगा दी थी।
पवन ऊर्जा के माध्यम से ब्रिटेन में जैतून का तेल आयात करने का विचार न्यू डॉन ट्रेडर्स की सह-संस्थापक और शिपिंग समन्वयक, एलेक्स गेल्डेनहुयस की सोच थी। वह पहले से ही सेल कार्गो अलायंस की एक वार्षिक बैठक में सेलबोट प्रोजेक्ट के सदस्यों से मिल चुकी थीं, जिसका आयोजन वह करती हैं।
गेलडेनहुयस पांच साल से पाल नौका के माध्यम से ब्रिटेन में रम और चॉकलेट भेज रही थीं और उन्होंने सोचा कि यही अवधारणा जैतून के तेल के साथ भी अच्छी तरह से काम करेगी। उन्होंने ऐसे भागीदारों की तलाश शुरू की जो उनके पर्यावरण-अनुकूल दृष्टिकोण को साझा करते हों और फेसबुक के माध्यम से मारिजे वैन डेन बूगार्ड को पाया।
बूगार्ट, जो जैतून की किसान और जैतून तेल सोमेलियर हैं, को यह विचार पसंद आया और उन्होंने पुर्तगाल में गेल्डेनह्यूज़ से जैतून के तेल को इंग्लैंड तक प्राप्त करने और परिवहन करने के लिए सहमति दे दी, जहाँ सेलबोट प्रोजेक्ट के सदस्य इसे वितरित करेंगे।
फोटो: सर्जियो फेरेरा
इस काम को ध्यान में रखते हुए, बूगार्ड पुर्तगाल में एक व्यापार शो में एमिलीया रेइगाडो से मिलीं। दोनों ने थोड़ी देर बात की और बूगार्ड को देश के उत्तर-पश्चिम में रेइगाडो के सतत खेत के बारे में पता चला। बूगार्ड ने रेइगाडो के जैतून के तेल को आज़माया और उन्हें यह बहुत पसंद आया।
केवल पवन शक्ति का उपयोग करके जैतून के तेल को ब्रिटेन ले जाने की योजना पर चर्चा करने के बाद, रेइगाडो ने मौके पर ही अपने अंतिम 1,000 लीटर बेचने के लिए सहमति दे दी।
रेइगाडो, उत्तरी पश्चिमी पुर्तगाल के पहाड़ों और घाटियों से बने क्षेत्र फिगेइरा डी कैस्टेलो रोड्रिगो में, जैतून की एक प्राचीन किस्म उगाती हैं और उन्हें निचोड़कर जैतून का तेल बनाती हैं। अपने छोटे, पारिवारिक खेत में वे जैतून को जैविक रूप से उगाती हैं। अपनी अनूठी जलवायु के कारण, इस क्षेत्र में उगाए गए जैतून और उससे बने जैतून के तेल का स्वाद विशिष्ट होता है।
रेइगाडो और उनका परिवार फिगेइरा डे कैस्टेलो रोड्रिगो में 20 से अधिक वर्षों से जैविक रूप से जैतून उगा रहे हैं।
जब रेइगाडो ने आपूर्ति श्रृंखला तक अपने काम करने के टिकाऊ तरीके को विस्तार करने के अवसर के बारे में सुना, तो वह मना नहीं कर सकीं।
रीगाडो ने कहा, "मुझे पाल नौका द्वारा तेल ले जाने का विचार बहुत पसंद आया क्योंकि यह एक अलग, पर्यावरण के अनुकूल परिवहन का तरीका है।" "हवा की शक्ति का उपयोग करके केवल जैतून के परिवहन की पूरी प्राकृतिक प्रक्रिया को जारी रखकर हमारे प्रयास को मान्यता मिली।"
फोटो: सर्जियो फरेरा
जैतून के तेल को उन्हीं पाँच-लीटर के कंटेनरों में पैक किया गया था जिनमें उन्हें बेचा जाता था और तट पर ले जाया गया, जहाँ उनका सामना नॉर्डलिस से हुआ, जिसे गेल्डेनह्यूज़ ने चार्टर किया था।
यह यात्रा उस चीज़ का हिस्सा थी जिसे उन्होंने पाल नौका शिपिंग पुनर्जागरण बताया। गेल्डेनह्यूज़ का लक्ष्य छोटे, परिवार द्वारा संचालित फार्मों का समर्थन करके और फार्म से मेज तक तेल के परिवहन के कार्बन पदचिह्न को कम करके शिपिंग में क्रांति लाना है।
दुनिया का लगभग 90 प्रतिशत माल जहाजों द्वारा यात्रा करता है, जो वैश्विक CO2 उत्सर्जन का चार प्रतिशत योगदान देता है। यदि पूरी शिपिंग उद्योग एक देश होता, तो यह ग्रह पर छठा सबसे बड़ा उत्सर्जक होता।
गेल्डेनहुयस ने कहा, "हमें खेती, निर्माण और परिवहन के सभी पहलुओं को सुधारकर जैविक और फेयरट्रेड आंदोलन को एक कदम आगे ले जाने की जरूरत है।" "हमारे छोटे लकड़ी के जहाजों से हम मौजूदा शिपिंग उद्योग की बड़ी कंपनियों के साथ किसी भी तरह से प्रतिस्पर्धा नहीं करेंगे, लेकिन मानवीय स्तर पर हम छोटे व्यावहारिक कार्यों के माध्यम से अधिक जागरूकता और बदलाव के लिए प्रेरणा दे सकते हैं।"