Il corridoio bi-oceanico aumenterebbe le esportazioni argentine

Il ministro della pianificazione e dell'industria di La Rioja ha affermato che il governo provinciale era già in trattative con altre sette province in Argentina e in Cile per far progredire il progetto.

Di Daniel Dawson
21 novembre 2017 08:54 UTC
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Un alto funzionario del governo nello stato argentino di La Rioja ha chiesto che i piani per un corridoio bi-oceanico si realizzino il prima possibile.

Proponiamo al governo nazionale la necessità di attuare il corridoio bi-oceanico, che collegherebbe i porti dell'Atlantico e del Pacifico.- Ruben Galleguillo, Ministro della pianificazione e dell'industria di La Rioja

Il corridoio inizierà a Porto Alegre in Brasile, attraverserà La Rioja e finirà a Coquimbo, in Cile. Ruben Galleguillo, ministro della Pianificazione e dell'Industria di La Rioja, ha affermato che il governo provinciale ha già avuto colloqui con altre sette province sia in Argentina che in Cile per portare avanti il ​​progetto.

Sia lui che i produttori di olio d'oliva di La Rioja credono che il corridoio aumenterebbe le esportazioni di olio d'oliva argentino verso i mercati asiatici riducendo i costi e aumentando il valore del prodotto.
Vedi anche:Benefici della salute dell'olio d'oliva
"Il corridoio bi-oceanico è un progetto molto interessante ", ha affermato Frankie Gobbee, CEO e co-fondatore del Argentina Olive Group, che ha sede a La Rioja. "L'Argentina avrebbe uno sbocco diretto nel Pacifico, riducendo il costo di esportazione verso i mercati asiatici fino al 25% ".

Gobbee ha anche sottolineato che il corridoio bi-oceanico includerebbe un tunnel di 13.9 chilometri attraverso le Ande, accelerando ulteriormente la spedizione di olio d'oliva nel Pacifico. Ciò contribuirebbe a mantenere l'olio fresco, che Gobbee ritiene andrebbe a vantaggio dei produttori argentini.

"Ciò che l'Argentina produce durante l'anno, vende anche quello stesso anno ”, ha dichiarato Gobbee. "Ciò garantisce una maggiore sicurezza agli acquirenti internazionali perché ricevono sempre olio fresco dal raccolto attuale. "

La Rioja è il principale produttore ed esportatore di olive e olio d'oliva in Argentina. L'anno scorso, il 70 percento delle esportazioni di olio d'oliva argentino proveniva da La Rioja. Molti nella provincia credono che i mercati emergenti asiatici siano il futuro delle esportazioni di olio d'oliva.


© Olive Oil Times | Fonte dei dati: Consiglio oleicolo internazionale


Australia, Cina, Giappone e Corea del Sud sono tra i principali importatori di olio d'oliva 25 al mondo e, negli ultimi cinque anni, hanno visto una crescita considerevole della domanda dei consumatori di olio d'oliva. Le quattro nazioni si sono unite per importare quasi 145,000 tonnellate di olio d'oliva l'anno scorso.

L'Argentina è già uno dei sette maggiori esportatori di olio d'oliva in Cina, secondo Daxue Consulting, una società di ricerche di mercato con sede in Cina.

Secondo la Banca interamericana di sviluppo, che sta finanziando il progetto, il corridoio richiederà quasi 8.5 anni per completare e costare $ 1.5 miliardi.

"Proponiamo al governo nazionale la necessità di attuare il corridoio bi-oceanico, che collegherebbe i porti dell'Atlantico e del Pacifico ", ha dichiarato Galleguillo. "Abbiamo lavorato con sette province sulla necessità di collegarci con la terza regione di Atacama, in Cile. Lì hanno porti in acque profonde per raggiungere principalmente i mercati asiatici. "

Di recente si è rivolto ai membri del settore agricolo in un'esposizione di cibi e bevande, sottolineando l'importanza di La Rioja per la crescente industria dell'olio d'oliva in Argentina.

Marcelo Capello, presidente della Fondazione mediterranea argentina, è stato un altro oratore all'evento. Ha sottolineato l'importanza economica di collegare La Rioja e il nord-ovest dell'Argentina ai porti cileni.

"Il nord-ovest dell'Argentina è lontano dai porti di Buenos Aires e Rosario, ma è la chiave per la crescente industria di esportazione del paese, molti dei quali possono essere venduti ai mercati asiatici emergenti ", ha affermato Capello. "Per questo l'infrastruttura deve essere migliorata e in questo senso il progetto deve essere visto come uno sforzo congiunto ”.





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