Ogni anno, circa 88 milioni di tonnellate di cibo vengono scartati in Europa con i costi che ne derivano stimati in € 143 miliardi, dice il sito web della Commissione europea. Questo è un enorme spreco quando 795 milioni di persone in tutto il mondo stanno vivendo l'insicurezza alimentare.

Nel mondo sviluppato, è soprattutto l'abitante ben nutrito che butta via il cibo. C'è, tuttavia, un altro colpevole che arriva in secondo piano: la catena di approvvigionamento alimentare e le sue tre fasi di produzione, vendita all'ingrosso e al dettaglio, come rivelato da Kristina Liljestrand, esperta in logistica alimentare sostenibile e ricercatrice presso la Chalmers University of Technology, Svezia.

"Modificando i sistemi logistici, possiamo garantire che il cibo mantenga una buona qualità e duri il più a lungo possibile quando raggiunge il negozio", ha detto Liljestrand.

In lei research intitolato "Ridurre l'impatto ambientale dei sistemi di logistica dei prodotti alimentari", Liljestrand ha tentato di studiare in che modo sia lo spreco alimentare che l'impatto ambientale a livello della catena di approvvigionamento alimentare possono diminuire. Attraverso uno studio approfondito tra produttori svedesi, grossisti e dettaglianti, ha identificato nove azioni di miglioramento suddividendole in quattro tipi.

In primo luogo, c'è "Visualizzazione", che riguarda la comprensione di dove e perché l'impatto ambientale si verifica con l'aiuto di strutture, strumenti e processi. Nello studio, ha coinvolto principalmente grossisti e dettaglianti ", ha affermato Liljestrand.

Secondo, "Flusso". "Le modifiche al flusso implicano aggiustamenti a lungo termine del flusso di materiale o di informazioni al fine di ridurre l'impatto ambientale dei sistemi logistici e, per coincidenza, rendere i sistemi logistici più efficienti.

"Tali cambiamenti sono stati spesso realizzati da decisioni congiunte tra le fasi della filiera alimentare. Queste soluzioni erano spesso operazioni logistiche tradizionali che gli attori dello studio eseguivano per ridurre lo spreco di cibo. Ad esempio, le buone soluzioni erano la previsione collaborativa e i flussi make-to-order, che si applicavano a tutti e tre i gruppi di attori ", ha spiegato il ricercatore.

In terzo luogo, la catena di approvvigionamento alimentare dovrebbe pensare a "Cambiare le priorità delle prestazioni".

"La modifica delle priorità delle prestazioni è legata alla modifica delle variabili delle prestazioni logistiche utilizzate per descrivere gli obiettivi dei sistemi logistici, ovvero per mettere in discussione l'efficacia dei sistemi logistici. Le principali variabili di performance che sono state modificate al fine di ridurre gli sprechi alimentari sono state l'assortimento, il livello di servizio e i tempi di consegna.

"Un esempio è quello di ridurre le richieste di assortimento o livello di servizio durante periodi di tempo limitati con grandi quantità di rifiuti alimentari, ad esempio alla fine di una stagione (ad esempio, i prosciutti di Natale nel giorno di Natale). Questo gruppo di soluzioni è stato applicato principalmente da grossisti e dettaglianti ".

Infine, Liljestrand ha dichiarato: "Le soluzioni di emergenza vengono applicate in risposta a un rischio immediato di spreco alimentare non mitigato da altre soluzioni identificate. Ciò potrebbe, ad esempio, essere fatto riducendo il prezzo dei prodotti alimentari con una vita a scaffale breve. Le soluzioni di emergenza sono state utilizzate da tutte le fasi della filiera alimentare ".

Nella seconda parte della sua ricerca, Liljestrand si è concentrata sull'impatto ambientale delle attività della filiera alimentare. Ha esaminato aspetti come il fattore di carico (l'uso ottimale dello spazio in pallet, casse e camion) o la proporzione di trasporti intermodali. Ciò ha portato a due quadri che hanno fornito un grande aiuto nel tentativo di ridurre le emissioni dei trasporti.

"Il Transport Portfolio Framework (TPF) è uno strumento per supportare il processo decisionale che analizza i sistemi logistici dal punto di vista che comprendono molte spedizioni con caratteristiche diverse che impongono requisiti per l'impatto dei trasporti sul clima. Gli attori, quindi, devono capire quali spedizioni hanno un forte potenziale per migliorare le variabili chiave della ripartizione modale e del fattore di carico. "

Kristina Liljestrand (Foto Caroline Örmgård)

"La matrice per la valutazione delle azioni di miglioramento (MEIA) valuta in che modo le diverse azioni di miglioramento influenzano l'impatto dei trasporti sui costi climatici e di trasporto".

La tesi della tecnologia Chalmer ha rilevato che entrambi i framework si completano a vicenda: "Il TPF può essere applicato quando gli attori vogliono una panoramica dell'intero sistema logistico, mentre il MEIA può essere applicato quando vogliono confrontare le azioni di miglioramento", ha proseguito Liljestrand.

La sua ricerca ha mostrato chiaramente che ci sono soldi da aumentare aumentando il fattore di carico e concentrandosi maggiormente sul trasporto intermodale, e che la collaborazione gioca un ruolo chiave nel modo in cui il cibo viene distribuito.

"Si ritiene che il trasporto intermodale diminuisca sia i costi di trasporto che l'impatto sul clima, dal momento che gran parte di tutti i trasporti, soprannominata" la lunga tratta ", viene effettuata ad alta capacità, il che rende economicamente vantaggioso ed ecologico ridurre ogni carico l'impatto dell'unità sul clima. "

"D'altra parte, una scoperta importante dello studio è stata che nessuna soluzione ha coinvolto solo una fase della filiera alimentare. Tre delle mie soluzioni logistiche trascendono tutte e tre le fasi della supply chain, mentre le altre sei soluzioni comprendono due fasi.

"Le mie scoperte implicano che la collaborazione è importante e che la riduzione dello spreco alimentare senza collaborazione è difficile", ha concluso Liljestrand, il quale spera che la sua ricerca possa ispirare i vari attori della filiera alimentare a capire che per ridurre gli sprechi alimentari e affrontare il problema ambientale sfide, hanno bisogno di collaborare.



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