食品廃棄物を削減するため、食品サプライチェーンを調整する、と研究者は言う

スウェーデンの調査によると、卸売業者、生産者、小売業者は、ヨーロッパの「犯罪的に」巨大な食品廃棄物とその環境への影響を減らすために取れる特定の改善措置があります。

1月31、2017
スタヴ・ディミトロプロス

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欧州委員会のウェブサイトによると、ヨーロッパでは毎年約88万トンの食品が廃棄されており、その費用は推定143億ユーロに上ります。 世界中の795億-万人が食糧不安を経験しているとき、これは途方もない無駄です。

先進国では、食物を捨てるのは主に栄養のある住民です。 しかし、すぐ近くに来る別の犯人がいます:食品サプライチェーンとその-つの生産、卸売、小売の-つの段階です。スウェーデンのチャルマーズ工科大学の持続可能な食品物流の専門家であり研究者であるクリスティーナリリエストランド氏が明らかにしました。

物流システムを調整することで、食品が高品質を維持し、店舗に到着したときにできる限り長く持続することを保証できます」とLiljestrand氏は述べています。

彼女の中で 研究 タイトル ​,warLiljestrandは、食品ロジスティクスシステムの環境への影響を軽減するために、食品廃棄物と食品サプライチェーンレベルでの環境への影響の両方を低減する方法を研究しようとしました。 スウェーデンの生産者、卸売業者、小売業者の間で行われた広範な調査を通じて、彼女は-つのタイプに分類することにより、-つの改善策を特定しました。

まず、 ​,warフレームワーク、ツール、プロセスの助けを借りて、環境への影響が発生する場所と理由を理解することに関するものです。 この調査では、主に卸売業者と小売業者が関係していました」とLiljestrand氏は述べています。

再来 ​,warフロー。" ​,warフローの変更は、物流システムの環境への影響を軽減し、同時に、物流システムをより効率的にするために、材料または情報の流れを長期間調整することを意味します。

このような変更は、多くの場合、食物サプライチェーンの段階間の共同意思決定によって行われました。 これらのソリューションは、食品廃棄物を削減するために研究の関係者が実行した従来のロジスティクス業務であることがよくありました。 たとえば、優れたソリューションは、コラボレーション予測と受注生産フローであり、-つのすべてのアクターグループに適用されました」と研究者は説明しました。

第三に、食物サプライチェーンは考えるべきです ​,warパフォーマンスの優先順位の変更。」

パフォーマンスの優先順位の変更は、ロジスティクスシステムの目的を説明するために使用されるロジスティクスパフォーマンス変数の変更、つまり、ロジスティクスシステムの有効性に疑問を投げかけることに関連しています。 食品廃棄物を削減するために変更された主なパフォーマンス変数は、品揃え、サービスレベル、およびリードタイムでした。

一例は、たとえばシーズンの終わり(クリスマスの日のクリスマスハムなど)など、大量の食品廃棄物が発生する限られた期間に、品揃えまたはサービスレベルの需要を下げることです。 このグループのソリューションは、主に卸売業者と小売業者によって適用されました。」

最後に、リジェストランドは言った、 ​,war緊急ソリューションは、他の特定されたソリューションでは軽減されない食品廃棄物の差し迫ったリスクに対応して適用されます。 これは、たとえば、賞味期限の短い食品の価格を下げることで実現できます。 緊急ソリューションは、食品サプライチェーンのすべての段階で使用されました。」

彼女の研究の第-部では、リルジェストランは食品サプライチェーンの活動が環境に与える影響に焦点を当てました。 彼女は、負荷率(パレット、クレート、トラックでのスペースの最適な使用)やインターモーダル輸送の比率などの側面を調査しました。 これにより、輸送排出量を削減するための大きな助けとなる-つのフレームワークが生まれました。

輸送ポートフォリオフレームワーク(TPF)は、気候への輸送の影響の要件を課すさまざまな特性を持つ多くの出荷を網羅するという観点からロジスティクスシステムを精査する意思決定をサポートするためのツールです。 したがって、アクターは、どの出荷がモーダルスプリットと負荷率の主要な変数を改善する可能性が高いかを理解する必要があります。」

クリスティーナ・リルジェストランド(Photo CarolineÖrmgård)

改善行動を評価するためのマトリックス(MEIA)は、さまざまな改善行動が輸送の気候と輸送コストへの影響にどのように影響するかを評価します。」

Chalmer Technologyの論文では、両方のフレームワークが互いに補完し合うことがわかりました。 ​,warLPFは、アクターが物流システム全体の概要を知りたいときに適用でき、MEIAは改善アクションを比較したいときに適用できます」とLiljestrand氏は続けます。

彼女の研究は、負荷率を高め、インターモーダル輸送にさらに焦点を当てることによって収益を上げることができること、そしてコラボレーションが食料の流通方法において重要な役割を果たすことを明確に示しました。

インターモーダル輸送は、すべての輸送の大部分がダビングされているため、輸送コストと気候への影響の両方を削減すると考えられています ​,war'「長い脚」は大容量で実施されているため、各荷役単位の気候への影響を軽減するために費用対効果が高く環境的にも有益です。

一方、この研究の重要な発見は、食品サプライチェーンの-つの段階のみに関係する解決策はなかったことです。 私のロジスティクスソリューションのうち-つはサプライチェーンの-つのステージすべてを超えていますが、他の-つのソリューションには-つのステージが含まれています。

私の調査結果は、共同作業が重要であり、共同作業なしで食品廃棄物を削減することは困難であることを示しています。」Liljestrand氏は、食品サプライチェーンのさまざまな関係者が研究を刺激して、食品廃棄物を削減し、環境問題に取り組むために、 、彼らは協力する必要があります。



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