Veleiro 150-Year-Old Traz Azeite De Portugal Para A Grã-Bretanha

Quase 90 por cento da carga mundial viaja por navios que contribuem com quatro por cento das emissões globais da CO2. Esse não.

Foto: Sérgio Ferreira
Novembro 28, 2017
Por Daniel Dawson
Foto: Sérgio Ferreira

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Um veleiro do século XIX podia ser visto chegando na marina de Newhaven. Completo com dois mastros de madeira e velas triangulares carmesim, o Nordlys parecia ter chegado de um século anterior.

Precisamos levar o movimento orgânico e de comércio justo um passo adiante, limpando todos os aspectos do cultivo, manufatura e transporte.- Alex Geldenhuys

O barco havia percorrido uma rota comercial histórica, usada para transportar Porto de Portugal para a Inglaterra. No entanto, em vez de importar vinho, a equipe da Nordlys descarregou mil litros de azeite extra-virgem.

O azeite veio embalado em garrafas de cinco litros, vendidas por £ 50 (US $ 66.51) cada. Crispin Field, na parte receptora do Projeto Veleiro, nem sequer pisou nos cílios por esse preço aparentemente caro.

O azeite virgem extra é vendido por cerca de 4 a 5 libras por litro nas maiores cadeias de supermercados britânicas, mas Field disse que a qualidade do azeite em relação ao preço o tornava uma venda fácil. Field e seus colegas compraram os 1,000 litros e alinharam compradores antes mesmo que o petrazeite deixasse Portugal.

A ideia de importar azeite de oliva para a Grã-Bretanha por meio da energia eólica foi ideia de Alex Geldenhuys, um coordenador de transporte marítimo e cofundador da New Dawn Traders. Ela já havia conhecido membros do Sailboat Project em uma reunião anual da Sail Cargo Alliance, que ela organiza.

Geldenhuys já vinha enviando rum e chocolate para a Grã-Bretanha por cinco anos e achava que o mesmo conceito também funcionaria bem com o azeite. Ela começou a procurar parceiros que compartilhassem sua visão ecológica e encontrassem Marije van den Boogaard via Facebook.

Boogaard, um olivicultor e sommelier de azeite, gostou da idéia e concordou em adquirir e transportar o azeite em Portugal de Geldenhuys para a Inglaterra, onde os membros do Projeto Veleiro o distribuiriam.

Foto: Sérgio Ferreira

Pensando nisso, Boogaard conheceu Emilia Reigado numa feira em Portugal. Os dois conversaram um pouco e Boogaard conheceu a fazenda sustentável de Reigado no noroeste do país. Boogaard provou o azeite de Reigado e adorou.

Depois de discutir o plano de transportar o azeite para a Grã-Bretanha usando apenas energia eólica, Reigado concordou em vender seus últimos 1,000 litros no local.

Reigado cultiva uma antiga variedade de azeitona e prensa para fazer azeite numa pequena quinta familiar na Figueira de Castelo Rodrigo, uma região do noroeste de Portugal composta por montanhas e vales. Devido ao seu clima único, as azeitonas e o resultante azeite produzidos na região têm um sabor distinto.

Reigado e sua família cultivam azeitonas organicamente há mais de 20 anos na Figueira de Castelo Rodrigo.

Quando Reigado soube de uma oportunidade de estender sua maneira sustentável de fazer as coisas à cadeia de suprimentos, ela não pôde dizer não.

"Adorei a ideia de transportar o azeite de barco à vela porque é um meio de transporte diferente e ecologicamente correto ”, disse Reigado. "Nosso esforço foi validado continuando todo o processo natural de transportar as azeitonas apenas usando energia eólica. ”

Foto: Sérgio Ferreira

O azeite foi acondicionado nos mesmos contêineres de cinco litros em que foram vendidos e transportados para a costa onde se encontraram com os Nordlys, fretados por Geldenhuys.

Essa viagem foi parte do que ela descreveu como o renascimento da navegação marítima. A Geldenhuys pretende revolucionar o transporte marítimo patrocinando pequenas fazendas familiares e minimizando a pegada de carbono do transporte de petrazeite da fazenda para a mesa.

Quase 90% da carga mundial viaja de navio, o que contribui com 2% das emissões globais de CO-. Se toda a indústria naval fosse um país, seria o sexto maior emissor do planeta.

"Precisamos levar o movimento orgânico e de comércio justo um passo adiante, limpando todos os aspectos do cultivo, manufatura e transporte ”, disse Geldenhuys. "Com nossos pequenos navios de madeira, não competiremos de forma alguma com os gigantes da indústria naval existente, mas em uma escala humana podemos inspirar uma maior consciência e motivação para a mudança por meio de pequenas ações práticas. ”

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