Veleiro de 150 anos transporta azeite de Portugal para a Grã-Bretanha
Quase 90% da carga mundial é transportada por navios, que são responsáveis por 4% das emissões globais de CO₂. Mas não este aqui.
Dava para ver um veleiro do século XIX chegando à marina de Newhaven. Com seus dois mastros de madeira e velas triangulares de cor carmesim, o Nordlys parecia ter vindo de um século anterior.
Precisamos levar o movimento orgânico e de comércio justo um passo adiante, aprimorando todos os aspectos do cultivo, da fabricação e do transporte. —
O barco havia percorrido uma rota comercial histórica, que era usada para transportar vinho do Porto de Portugal para a Inglaterra. No entanto, em vez de importar vinho, a tripulação do Nordlys descarregou mil litros de azeite extravirgem.
O azeite vinha embalado em garrafas de cinco litros, vendidas a £50 (US$ 66,51) cada. Crispin Field, responsável pela recepção no Projeto Sailboat, nem sequer pestanejou diante desse preço aparentemente alto.
O azeite extravirgem é vendido por cerca de £4 a £5 por litro nas maiores redes de supermercados britânicas, mas Field afirmou que a qualidade do azeite em relação ao preço facilitou a venda. Field e seus colegas compraram os 1.000 litros e já tinham compradores garantidos antes mesmo de o azeite sair de Portugal.
A ideia de importar azeite para a Grã-Bretanha por meio de energia eólica foi uma criação de Alex Geldenhuys, coordenadora de transporte marítimo e cofundadora da New Dawn Traders. Ela já havia conhecido membros do Sailboat Project em uma reunião anual da Sail Cargo Alliance, que ela organiza.
Geldenhuys já vinha transportando rum e chocolate para a Grã-Bretanha em veleiros há cinco anos e achou que o mesmo conceito também funcionaria bem com o azeite de oliva. Ela começou a procurar parceiros que compartilhassem sua visão ecológica e encontrou Marije van den Boogaard pelo Facebook.
Boogaard, produtora de azeitonas e sommelier de azeite, gostou da ideia e concordou em adquirir e transportar o azeite de Portugal, de Geldenhuys, para a Inglaterra, onde os membros do Sailboat Project o distribuiriam.
Foto: Sérgio Ferreira
Com essa tarefa em mente, Boogaard conheceu Emilia Reigado em uma feira comercial em Portugal. As duas conversaram um pouco e Boogaard ficou sabendo da fazenda sustentável de Reigado no noroeste do país. Boogaard provou o azeite de Reigado e adorou.
Depois de discutirem o plano de transportar o azeite para a Grã-Bretanha usando apenas energia eólica, Reigado concordou em vender seus últimos 1.000 litros na hora.
Reigado cultiva uma variedade antiga de azeitona e as prensa para produzir azeite em uma pequena fazenda familiar em Figueira de Castelo Rodrigo, uma região do noroeste de Portugal composta por montanhas e vales. Devido ao seu clima único, as azeitonas e o azeite produzido na região têm um sabor distinto.
Reigado e sua família cultivam azeitonas de forma orgânica há mais de 20 anos em Figueira de Castelo Rodrigo.
Quando Reigado soube da oportunidade de estender sua forma sustentável de trabalhar à cadeia de suprimentos, ela não pôde recusar.
“Adorei a ideia de transportar o azeite de veleiro, pois é um meio de transporte diferente e ecologicamente correto”, disse Reigado. “Nosso esforço foi validado ao darmos continuidade ao processo totalmente natural de transporte das azeitonas, utilizando apenas a energia eólica.”
Foto: Sérgio Ferreira
O azeite foi embalado nos mesmos recipientes de cinco litros em que era vendido e transportado até a costa, onde foi embarcado no Nordlys, que havia sido fretado por Geldenhuys.
Essa viagem fez parte do que ela descreveu como o renascimento do transporte marítimo por veleiros. Geldenhuys pretende revolucionar o transporte marítimo, apoiando pequenas fazendas familiares e minimizando a pegada de carbono do transporte do azeite da fazenda até a mesa.
Quase 90% da carga mundial é transportada por navio, o que contribui com 4% das emissões globais de CO₂. Se todo o setor de transporte marítimo fosse um país, seria o sexto maior emissor do planeta.
“Precisamos levar o movimento orgânico e de comércio justo um passo adiante, tornando mais sustentáveis todos os aspectos do cultivo, da fabricação e do transporte”, disse Geldenhuys. “Com nossos pequenos navios de madeira, não vamos, de forma alguma, competir com os gigantes do setor de transporte marítimo existente, mas, em uma escala humana, podemos inspirar maior conscientização e motivação para a mudança por meio de pequenas ações práticas.”