Les affaires

Le couloir biocéanique stimulerait les exportations argentines

Le ministre de la Planification et de l'Industrie de La Rioja a déclaré que le gouvernement provincial avait déjà engagé des discussions avec sept autres provinces argentines et chiliennes pour faire avancer le projet.

21 novembre 2017
Par Daniel Dawson

Nouvelles Récentes

Un haut responsable du gouvernement de l'État argentin de La Rioja a appelé à ce que le couloir biocéanique se concrétise dès que possible.

Nous proposons au gouvernement national la nécessité de mettre en place le couloir biocéanique, qui relierait les ports de l'Atlantique et du Pacifique.- Ruben Galleguillo, ministre de la planification et de l'industrie de La Rioja

Le couloir commencera à Porto Alegre au Brésil, passera par La Rioja et se terminera à Coquimbo, au Chili. Ruben Galleguillo, ministre de la Planification et de l'Industrie de La Rioja, a déclaré que le gouvernement provincial avait déjà été en pourparlers avec sept autres provinces d'Argentine et du Chili pour faire avancer le projet.

Lui et les producteurs d'huile d'olive de La Rioja pensent que le corridor stimulerait les exportations d'huile d'olive argentines vers les marchés asiatiques en abaissant les coûts et en augmentant la valeur des produits.
Voir plus: Avantages pour la santé de l'huile d'olive
"Le corridor biocéanique est un projet très intéressant », a déclaré Frankie Gobbee, PDG et co-fondateur du Argentina Olive Group, basé à La Rioja. "L'Argentine aurait un débouché direct vers le Pacifique, ce qui permettrait de réduire jusqu'à 25% le coût de l'exportation vers les marchés asiatiques. »

Gobbee a également souligné que le couloir biocéanique comprendrait un tunnel de 13.9 kilomètres à travers les Andes, accélérant encore le transport d'huile d'olive vers le Pacifique. Cela aiderait à garder l'huile fraîche, ce qui, selon Gobbee, bénéficierait aux producteurs argentins.

"Ce que l'Argentine produit au cours de l'année, elle le vend également la même année », a déclaré Gobbee. "Cela donne une plus grande sécurité aux acheteurs internationaux car ils reçoivent toujours de l'huile fraîche de la récolte actuelle. »

Publicité

La Rioja est le premier producteur et exportateur d'olives et d'huile d'olive en Argentine. L'année dernière, 70% des exportations argentines d'huile d'olive provenaient de La Rioja. Beaucoup dans la province croient que les marchés asiatiques émergents sont le futur de l'exportation d'huile d'olive.


© Olive Oil Times | Source de données: International Olive Council


L'Australie, la Chine, le Japon et la Corée du Sud figurent parmi les 25 premiers importateurs d'huile d'olive au monde et, au cours des cinq dernières années, la demande des consommateurs en huile d'olive a considérablement augmenté. L'année dernière, les quatre pays ont combiné pour importer près de 145,000 XNUMX tonnes d'huile d'olive.

L'Argentine est déjà l'un des sept plus grands exportateurs d'huile d'olive vers la Chine, selon Daxue Consulting, une société d'études de marché basée en Chine.

Selon la Banque interaméricaine de développement, qui finance le projet, il faudra près de 8.5 ans pour réaliser le corridor et coûter 1.5 milliard de dollars.

"Nous proposons au gouvernement national la nécessité de mettre en œuvre le couloir biocéanique, qui relierait les ports de l'Atlantique et du Pacifique », a déclaré Galleguillo. "Nous avons travaillé avec sept provinces sur la nécessité de créer un lien avec la troisième région d'Atacama, au Chili. Là, ils ont des ports en eau profonde pour se rendre principalement sur les marchés asiatiques. »

Il s'est adressé récemment à des membres du secteur agricole lors d'une exposition sur les aliments et les boissons, soulignant l'importance de La Rioja pour l'industrie florissante de l'huile d'olive en Argentine.

Marcelo Capello, président de la Fondation méditerranéenne argentine, était un autre orateur lors de l'événement. Il a souligné l'importance économique de la connexion de La Rioja et du nord-ouest de l'Argentine aux ports chiliens.

"Le nord-ouest de l'Argentine est loin des ports de Buenos Aires et de Rosario, mais il est essentiel à l'industrie d'exportation croissante du pays, dont une grande partie peut être vendue aux marchés asiatiques émergents », a déclaré Capello. "Pour cela, l'infrastructure doit être améliorée et en ce sens, le projet doit être considéré comme un effort commun. »





Nouvelles connexes