Un avion de ligne parcourt 560 kilomètres en utilisant de l'huile de cuisson recyclée
Dans le cadre de ce que la compagnie aérienne a qualifié de vol « parfaitement neutre en carbone », un Airbus A320neo de British Airways a effectué un vol entre Londres et Glasgow en utilisant un mélange composé à 35 % d'huile de cuisson recyclée et de kérosène classique.
British Airways a mené à bien son premier vol avec passagers en utilisant de l'huile de cuisson recyclée.
Au cours de ce que la compagnie aérienne a qualifié de vol « parfaitement neutre en carbone », l’Airbus A320neo de BA a effectué la liaison Londres-Glasgow en utilisant un carburant aviation durable composé d’un mélange de 35 % d’huile de cuisson recyclée et de kérosène conventionnel.
Les carburants durables disponibles aujourd’hui ne constituent pas une solution évolutive pour le secteur. Il serait trompeur de suggérer qu’il s’agit là d’une voie à long terme pour décarboner l’aviation.
La compagnie a déclaré que le reste des émissions avait été compensé à l’aide de « crédits carbone vérifiés et de haute qualité ».
« Ce vol a offert une démonstration concrète des progrès que nous accomplissons dans notre démarche de réduction des émissions de carbone », a déclaré Sean Doyle, directeur général de la compagnie. « En collaborant avec nos partenaires du secteur, nous avons amélioré de 62 % nos réductions d’émissions par rapport à il y a dix ans. »
Voir aussi : Couverture du changement climatiqueLa compagnie aérienne a déclaré que la combinaison du carburant, des trajectoires de vol optimales, de l'avion le plus récent et des véhicules aéroportuaires électriques avait permis de réduire considérablement les émissions de carbone dans le cadre d'un effort de décarbonisation en vue du prochain sommet de la COP26 qui se tiendra au Royaume-Uni.
Un seul moteur a été utilisé pour rouler sur la piste avant le décollage et le deuxième moteur a été coupé après l'atterrissage. Pour accroître encore l'efficacité, les systèmes informatiques de l'avion ont calculé l'altitude de vol idéale en termes de consommation de carburant, tout en tenant compte du vent et de la vitesse de montée de l'avion.
Bien que le vol BA1476 ait tout de même généré 6,4 tonnes de carbone, la compagnie aérienne a déclaré que son empreinte carbone était inférieure de 62 % à celle d'un trajet similaire effectué il y a 10 ans.
BA a expliqué que cette amélioration du vol neutre en carbone avait été obtenue grâce à l’utilisation d’un avion plus efficace et d’un carburant durable. Pour le vol Londres-Glasgow, la compagnie aérienne a utilisé un Airbus A320neo, « l’avion court-courrier le plus silencieux et le plus économe en carburant » de sa flotte.
Bien que la plupart des facteurs nécessaires à la réussite d’un vol neutre en carbone ne soient pas toujours réunis et que les clients de British Airways ne doivent pas s’attendre à de tels vols dans un avenir proche, la compagnie aérienne a cherché à démontrer qu’il est possible d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
« Cela marque une avancée réelle dans nos efforts de décarbonisation et témoigne de notre détermination à continuer d’innover, à collaborer avec les gouvernements et l’industrie, et à accélérer l’adoption de nouvelles solutions à faible empreinte carbone », a déclaré M. Doyle.
John Kaye, directeur général de l’aéroport international d’Heathrow, a déclaré que le vol de BA démontrait que des solutions pour atteindre la neutralité carbone existent, mais qu’elles doivent encore être développées à plus grande échelle.
Cependant, tout le monde n'est pas d'accord avec l'approche de BA.
« Il est important de comprendre qu’avec les carburants durables, il s’agit d’émissions nettes », a déclaré Cait Hewitt, directrice des politiques de l’Aviation Environmental Federation. « On rejette toujours autant de CO2 à l’arrière de l’avion qu’avec les carburants conventionnels. »
« Les carburants durables disponibles aujourd’hui ne constituent pas une solution évolutive pour le secteur », a-t-elle ajouté. « Il serait trompeur de suggérer qu’il s’agit là d’une voie à long terme pour décarboner l’aviation. »