Znanstvenici izračunavaju doprinos zračnog putovanja klimatskim promjenama

Klima-znanstvenici su kvantificirali utjecaj zračnog prometa na klimatske promjene, utvrdivši da putnički i komercijalni letovi diljem svijeta čine otprilike 4 posto antropogenog pregrijavanja planeta do danas.

Zračni promet također je odgovoran za 2,4 posto (oko milijardu tona) godišnje ljudske emisije CO2 i očekuje se da će do 2050. godine povećati globalnu temperaturu za 0,1 °C, rekli su znanstvenici, pod uvjetom da globalna avijacija nastavi rasti tempom kakav je bio prije pandemije.

Letenje je također jedan od najugljičnije intenzivnih načina putovanja, s emisijama do 100 puta većim po satu u usporedbi s putovanjem vlakom, autobusom ili dijeljenim automobilom.

"Ove brojke se ne čine visokima, ali opet, imajte na umu da je to više nego što ispušta većina zemalja", rekao je za novinski servis o očuvanju prirode Mongabay Milan Klöwer, postdoktorand na Sveučilištu u Oxfordu i jedan od autora studije.

Kako bi procijenili utjecaj zrakoplovne industrije na klimatske promjene, istraživači su koristili podatke o povijesti letova dobivene od međunarodnih zrakoplovnih organizacija i baza podataka, u kombinaciji s godišnjom potrošnjom goriva i udaljenostima koje obuhvaća globalni zračni promet, a koje su izvedene iz različitih studija i znanstvenih radova.

Vidi također: Putnički zrakoplov preletio 560 kilometara koristeći reciklirano ulje za kuhanje

Njihova studija, objavljena u časopisu Environmental Research Letters, jedna je od rijetkih koje pokušavaju izračunati koliko se globalnog zatopljenja uzrokovanog ljudskim djelovanjem može pripisati zračnom prometu.

"Većina ljudi o zatopljenju razmišlja u smislu stupnjeva, a ne tona ispuštenog ugljika, pa smo to htjeli izračunati", rekao je Klöwer.

Istraživači su priznali da letenje može biti jedino dostupno sredstvo putovanja, iako s velikim ugljičnim otiskom.

"Let često pruža jedinu mogućnost da se u prihvatljivom vremenskom roku stigne do udaljenih lokacija", napomenuli su. "Međutim, letenje je također jedan od najugljičnije intenzivnih načina putovanja, pri čemu se po satu ispušta i do 100 puta više emisija nego kod putovanja vlakom, autobusom ili dijeljenim automobilom."

Osim emisija CO2, istraživači su objasnili da je još jedan razlog velikog udjela zrakoplovstva u pregrijavanju Zemlje mješavina klimatskih zagađivača koju mlazna goriva stvaraju pri izgaranju.

"Dušikovi oksidi [plinovi ispušteni iz zrakoplovnih ispušnih plinova] reagiraju u atmosferi mijenjajući radiacijsku ravnotežu drugih plinova, uključujući metan, ozon i vodene pare u stratosferi, te stoga neizravno utječu na klimu", napisali su. "Ove emisije koje nisu CO2 uzrokuju dodatni neto učinak zagrijavanja."

Zrakoplovi također doprinose klimatskim promjenama putem kondenzacijskih tragova (contrails), što je značajan čimbenik u utjecaju zrakoplovstva na klimu planeta.

Ovi nestalni, tanki oblaci od leda nastaju kada se čađa iz ispušnih plinova motora pomiješa s hladnim zrakom na velikim visinama, povećavajući naoblaku na nebu i zadržavajući toplinu koja noću zrači sa Zemlje.

Studija je sugerirala da bi smanjenje broja letova za 2,5 posto godišnje ili prijelaz na mješavinu goriva od 90 posto ugljično neutralnu do 2050. godine učinkovito suzbilo zagrijavanje planeta povezano s zrakoplovstvom.

"Držat ću se samo onih [leta] koji su zaista važni i zamijeniti ostale virtualnim sastancima ili godišnjim odmorom bliže kući", rekla je Klöwer, pozivajući česte putnike da preispitaju ukrcavanje u avion ako to nije nužno.

Klöwer je na kraju priznao da moć dekarbonizacije zračnog prometa prvenstveno leži u rukama industrije i vlada. Međutim, pojedinci mogu potaknuti promjenu ako paze na svoj ugljični otisak i sudjeluju u raspravi.

"Ako svi o tome govore, to može stvoriti političku promjenu", rekao je.

• Mongabay
• Environmental Research Letters

---