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Il corridoio bi-oceanico aumenterebbe le esportazioni argentine

Il ministro della pianificazione e dell'industria di La Rioja ha affermato che il governo provinciale era già in trattative con altre sette province in Argentina e in Cile per far progredire il progetto.

Novembre 21, 2017
Di Daniel Dawson

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Un alto funzionario del governo nello stato argentino di La Rioja ha invitato a realizzare un corridoio bi-oceanico il prima possibile.

Proponiamo al governo nazionale la necessità di attuare il corridoio bi-oceanico, che collegherebbe i porti dell'Atlantico e del Pacifico.- Ruben Galleguillo, Ministro della pianificazione e dell'industria di La Rioja

Il cordoror inizierà a Porto Alegre in Brasile, passerà per La Rioja e finirà a Coquimbo, in Cile. Ruben Galleguillo, ministro della Pianificazione e dell'Industria di La Rioja, ha affermato che il governo provinciale ha già discusso con altre sette province dell'Argentina e del Cile per far avanzare il progetto.

Sia lui che i produttori di olio d'oliva di La Rioja credono che il corridoio aumenterebbe le esportazioni di olio d'oliva argentino verso i mercati asiatici riducendo i costi e aumentando il valore del prodotto.
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"Il coreandor bi-oceanico è un progetto molto interessante", ha dichiarato Frankie Gobbee, CEO e co-fondatore dell'Argentina Olive Group, con sede a La Rioja. "L'Argentina avrebbe uno sbocco diretto nel Pacifico, riducendo il costo dell'esportazione verso i mercati asiatici fino al 25 per cento".

Gobbee ha anche sottolineato che il cordoror bi-oceanico includerebbe un tunnel di 13.9 chilometri attraverso le Ande, oltre ad affrontare la nave che trasportava olio d'oliva verso il Pacifico. Ciò contribuirebbe a mantenere fresco l'olio, che secondo Gobbee sarebbe adatto ai produttori argentini.

"Ciò che l'Argentina produce durante l'anno, vende anche quello stesso anno", ha detto Gobbee. "Ciò dà maggiore sicurezza agli acquirenti internazionali perché ricevono sempre olio fresco dal mercato attuale."

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La Rioja è il principale produttore ed esportatore di olive e olio d'oliva in Argentina. L'anno scorso, il 70 percento delle esportazioni di olio d'oliva argentino proveniva da La Rioja. Molti nella provincia credono che i mercati emergenti asiatici siano il futuro delle esportazioni di olio d'oliva.


© Olive Oil Times | Fonte dei dati: Consiglio oleicolo internazionale


Australia, Cina, Giappone e Corea del Sud sono tra i principali importatori di olio d'oliva 25 al mondo e, negli ultimi cinque anni, hanno visto una crescita considerevole della domanda dei consumatori di olio d'oliva. Le quattro nazioni si sono unite per importare quasi 145,000 tonnellate di olio d'oliva l'anno scorso.

L'Argentina è già uno dei sette maggiori esportatori di olio d'oliva in Cina, secondo Daxue Consulting, una società di ricerche di mercato con sede in Cina.

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Secondo l'Inter-American Development Bank, che sta finanziando il progetto, il corridoio impiegherà quasi 8.5 anni per completare e costare $ 1.5 miliardi.

"Proponiamo al governo nazionale la necessità di attuare il corridoio bi-oceanico, che collegherebbe i porti dell'Atlantico e del Pacifico", ha dichiarato Galleguillo. “Abbiamo lavorato con sette province sulla necessità di collegarci con la terza regione di Atacama, in Cile. Lì hanno porti in acque profonde per raggiungere principalmente i mercati asiatici. "

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Di recente si è rivolto ai membri del settore agricolo in occasione di un'esposizione di cibi e bevande, mettendo in evidenza l'importanza di La Rioja per la crescente industria petrolifera argentina dell'Argentina.

Marcelo Capello, presidente della Fondazione mediterranea argentina, è stato un altro oratore all'evento. Ha sottolineato l'importanza economica di collegare La Rioja e il nord-ovest dell'Argentina ai porti cileni.

"Il nord-ovest dell'Argentina è lontano dai porti di Buenos Aires e Rosario, ma è la chiave per la crescente industria di esportazione del paese, molti dei quali possono essere venduti ai mercati asiatici emergenti", ha affermato Capello. "Per questo l'infrastruttura deve essere migliorata e in questo senso il progetto deve essere considerato come uno sforzo congiunto".