I «vaporetti» di Venezia alimentati con biodiesel ricavato da oli da cucina esausti
Per sette mesi, i vaporetti di Venezia saranno alimentati con biodiesel rinnovabile ottenuto dalla trasformazione di oli vegetali da cucina esausti.
In linea con il concetto di economia circolare e seguendo un modello di sviluppo sostenibile
, l’olio utilizzato dai veneziani per cucinare e friggere diventerà un biocarburante per le imbarcazioni del trasporto pubblico che operano nella capitale del Veneto, tradizionalmente chiamate vaporetti
(termine che si riferisce all’originario sistema di alimentazione di queste imbarcazioni).
Questa esperienza porterà benefici alla città e fungerà da volano per altre aziende italiane e internazionali come esempio di economia circolare.
I vaporetti della flotta Avm/Actv, solitamente alimentati a diesel convenzionale, saranno quindi alimentati con il nuovo Eni Diesel+ per un periodo sperimentale di sette mesi, da aprile a ottobre 2018.
Il 15% di biodiesel rinnovabile sarà prodotto dalla bioraffineria di Eni a Porto Marghera, un quartiere del comune di Venezia, attraverso la conversione di oli vegetali, compresi gli oli di oliva vergini utilizzati in cucina. Eni ha recentemente trasformato questo impianto, che ora converte materiali di origine biologica, tra cui oli vegetali usati e grassi animali, in biocarburanti di alta qualità.
Un accordo sul progetto è stato firmato presso il municipio, Ca’ Farsetti, tra il Comune di Venezia, l’azienda di trasporto pubblico Avm, il gruppo Veritas ed Eni, alla presenza dell’assessore allo sviluppo economico Simone Venturini, della presidente della commissione comunale per l’urbanistica e l’ambiente, Lorenza Lavini, il direttore generale del Gruppo Avm, Giovanni Seno, il direttore della divisione energia e approvvigionamento del gruppo Veritas, Massimo Zanutto, e il responsabile della raffinazione e del marketing di Eni, Giuseppe Ricci.
L'accordo prevede che Eni fornisca circa 5,1 milioni di chilogrammi di biodiesel per alimentare i motori dei vaporetti AVM attivi nella laguna, allo stesso prezzo del carburante fornito finora. La società Veritas, che raccoglie, valorizza e tratta i rifiuti e le acque reflue nel territorio veneziano, consegnerà l'olio di origine locale, dopo il trattamento di depurazione, alla bioraffineria Eni.
Una vista di Venezia da un vaporetto (Foto di Cecilia Tosi)
Con l’obiettivo di convalidare l’impatto positivo dell’uso di Eni Diesel+, sono stati effettuati test in collaborazione con l’Istituto per la Ricerca sui Motori del Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR) di Napoli. I test di laboratorio hanno già evidenziato una riduzione delle emissioni inquinanti, in particolare degli ossidi di azoto e delle particelle ultrafini, oltre a un minor consumo. Ulteriori test sulle emissioni e sui consumi dei motori marini saranno effettuati durante la fase di sperimentazione a Venezia.
“È un momento di orgoglio per la nostra città”, ha dichiarato Simone Venturini. “Grazie a questo accordo, dimostriamo il nostro impegno per l’ambiente, l’occupazione e l’economia locale. Questa esperienza porterà benefici alla città e fungerà da volano per altre aziende italiane e internazionali come esempio di economia circolare”, ha affermato l’assessore.
“La raffineria di Porto Marghera è tra le prime al mondo a coniugare sostenibilità ambientale, sociale ed economica”, ha dichiarato Giuseppe Ricci di Eni. “Abbiamo aggiunto un nuovo tassello al puzzle di trasformazione di questo dinamico sito produttivo, che mira a creare una cultura del riutilizzo degli oli vegetali tra le persone”.
Inoltre, in base a un precedente accordo, il consorzio nazionale per la raccolta e il trattamento degli oli e grassi vegetali e animali di scarto, Conoe, si è impegnato a invitare tutte le aziende di rigenerazione appartenenti al consorzio a fornire a Eni l’olio usato raccolto, che verrà trattato nella bioraffineria. Eni garantirà l’acquisto dell’olio esausto prodotto e disponibile sul mercato nazionale, che nel 2016 ammontava a circa 65.000 tonnellate.
Il Conoe stima che ciò comporterà un risparmio potenziale di 3.130 kg di CO2 equivalente per tonnellata di biodiesel prodotto e consumato come carburante, mentre l’acqua risparmiata è pari a 1,9 m³ per tonnellata di biodiesel prodotto con oli usati.
L’accordo prevede inoltre azioni congiunte per incoraggiare la raccolta di volumi incrementali di oli usati prodotti dagli utenti domestici, che attualmente sono quasi interamente dispersi, attraverso accordi con le amministrazioni pubbliche locali e le aziende pubbliche di raccolta dei rifiuti.