Bazı zeytinyağları için rüzgar enerjisiyle çalışan nakliye araçları yeni bir cazibe katıyor
Küçük bir üretici ve ithalatçı grubu için, zeytinyağını sadece rüzgâr gücüyle taşımak, hacimden çok sürdürülebilirlik, markalaşma ve ürün ile hikayesi arasındaki bağı güçlendirmeyle ilgilidir.
Bir yelkenli kargo gemisi, kısa süre önce New York’ta Fransız ve İtalyan zeytinyağlarını boşalttı; bu yağlar, sadece rüzgârın gücüyle Atlantik’i aşmıştı. Fransız Grain de Sail şirketi tarafından işletilen bu sevkiyat, sadece zeytinyağının nasıl taşındığı konusunda değil, aynı zamanda nasıl konumlandırıldığı ve algılandığı konusunda da sessiz ama önemli bir değişime işaret ediyor; zira lojistik, ürünün hikayesinin bir parçası haline geliyor.
"Zeytinyağını çevreyi kirletmeden üretiyoruz, sonra da çevreyi kirletmeden Amerika'ya taşıyoruz. Bu insana tüyleri diken diken ediyor.
Artık daha fazla gemi, yüksek kaliteli gıda paletleriyle yelken açarak Atlantik'i geçiyor ve tüketicilerin bazı zeytinyağlarına verdikleri değeri yeniden şekillendirebilecek, düşük etkili bir nakliye yöntemi sunuyor.
Grain de Sail'in operasyon ve satış müdürü Tanguy Passini, Olive Oil Times'a "Bunu biz icat etmedik" dedi. “Düşünürseniz, yelkenli kargo gemileri denizciliğin başlangıcından beri var. Bizim yaptığımız şey, buna modern kriterler, gelişmiş gemi tasarımı, teknoloji ve bolca tutku katmak oldu.”
Grain de Sail, yıllardır Kuzey Atlantik'te faaliyet gösteriyor ve başlangıçta kendi üretimi için Orta Amerika'dan Fransa'ya yeşil kahve çekirdekleri ve kakao ezmesi gibi hammadde taşırken, bitmiş ürünleri ise Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç ediyor. Yüksek kaliteli zeytinyağı, bu iş koluna en son eklenen ürün.
En son sevkiyat, uzun süredir ABD'de şarap ithalatçılığı yapan Dan Beekley'in Fransa'daki faaliyetlerinden doğdu. Beekley, Olive Oil Times'a "Hayatım boyunca şarap sektöründe çalıştım" dedi. “Bunun çoğu perde arkasında gerçekleşiyor. Çoğu müşteri, bir şişe veya bir kutu şarabın ne sıklıkla taşındığını bilmez. Aslında bu şok edici bir durum.”
Zeytinyağı sommelieri Dan Beekley, seçkin Avrupa zeytinyağlarının ilk yelkenli nakliyesinin New York’a ulaşmasına yardımcı oldu ve düşük etki yaratan nakliyeyi, birinci sınıf zeytinyağı pazarlamasına yeni bir yaklaşımla birleştirdi. (Fotoğraf: Olivette.biz)
Beekley, zeytinyağı dünyasına girdikten sonra görüşünün daha da değiştiğini söyledi. “Birkaç yıl önce Londra’da Olive Oil Times tarafından düzenlenen Zeytinyağı Sommelier Sertifika Programı’na katıldım ve bu benim için bir nevi göz açıcı oldu,” dedi. “Bu dünyada hayal ettiğimden çok daha fazlası olduğunu fark ettim.”
Onlarca yıl geleneksel nakliye yöntemlerine güvendiğini belirten Beekley, bu yöntemlerin çevreye verdiği zarara karşı giderek daha eleştirel bir tutum sergilemeye başladığını söyledi. Ona göre zeytinyağı, üreticilerle tüketiciler arasındaki mesafeyi kısaltma ve işini kişisel değerleriyle uyumlu hale getirme şansı sunuyordu.
Beekley, New York'a yaptığı ilk sevkiyat için, şahsen tanıdığı küçük bir üretici grubundan yağlar seçti. O ve eşi, bu üreticilerle tanışmak ve yağlarını tatmak için Fransa ve Güney İtalya'yı dolaştı; daha sonra Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satmak üzere küçük miktarlarda satın aldı.
Molise'deki Trespaldum'un kurucusu Francesco Mastrangelo, yelkenli nakliyeyi, zeytinyağı üretimini şekillendiren düşük etki yaklaşımının doğal bir uzantısı olarak görüyor.
Bunların arasında, İtalya'nın Molise bölgesinde bulunan Trespaldum zeytin yağhanesinin kurucusu Francesco Mastrangelo da bulunuyor. Şirket, on yıldan fazla bir süredir yüksek kaliteli sızma zeytinyağları üretmektedir. Amiral gemisi, Mastrangelo'nun kendisinin belirlediği ve 2017'de tescil ettirdiği bir çeşitten üretilen Gentile di Mafalda monokültivarıdır.
“Zeytinleri her zaman sıfır etkiyle işledim,” diyen Mastrangelo, güneş enerjisi, biyokütle ısıtma ve döngüsel atık kullanımına yapılan yatırımlara işaret etti. “Hiçbir şey çöpe atılmıyor. Ürettiğimiz her şey sistem içinde yeniden kullanılıyor.”
Trespaldum'da hasat
Beekley, zeytinyağını yelkenliyle Atlantik'i geçerek nakletmeyi önerdiğinde, Mastrangelo bu fikri hemen benimsediğini söyledi. “Zeytinyağını çevreyi kirletmeden üretiyoruz ve sonra da çevreyi kirletmeden, sürdürülebilir bir şekilde Amerika’ya taşıyoruz,” dedi. “İnsanın tüyleri diken diken oluyor.”
Ortak değerler, İtalya'nın orta kesimindeki Latium bölgesinde üretim yapan Rosa ve Giorgio Bianchini'yi de projeye çekti. Rosa Bianchini, Olive Oil Times'a “Ortaklarımızı sürdürülebilirlik ve çevresel değerlere göre seçiyoruz” dedi. “Beekley ile tanıştığımızda, onun fikriyle ortaklık kurabileceğimizi hemen anladık. Proje, bizim zihniyetimizi tam olarak yansıtıyor.”
İtalya'nın orta kesiminde üretim yapan Rosa ve Giorgio Bianchini, tarım ve kaliteye yönelik veri odaklı, sürdürülebilirlik odaklı yaklaşımlarının bir uzantısı olarak yelkenle çalışan zeytinyağı projesine katıldı.
Her ikisi de mühendis olan Bianchini çifti, geleneksel tarımı veriye dayalı karar vermeyle birleştiriyor. Bahçelerindeki koşulları daha iyi yorumlamak için hava istasyonları ve diğer araçları kullanıyorlar. Aynı yaklaşım, depolama sıcaklıkları 20 santigrat dereceyi aştığında değişen ve koşullar düzeldiğinde normale dönen bir termokromik etiketin piyasaya sürülmesine yol açtı.
Bianchini, etiketin hem farkındalığı artırmak hem de tüketicilerin zeytinyağını evde doğru şekilde saklamalarına yardımcı olmak amacıyla tasarlandığını söyledi.
Mülkteki üretim, ölçekten ziyade kaliteye odaklanılarak, kasıtlı olarak yıllık yaklaşık 50–60 kantar düzeyinde tutuluyor. Bianchini, yelkenli nakliyenin büyük hacimleri taşımasının pek olası olmadığını, ancak başka bir şey sunduğunu söyledi: konumlandırma, iletişim ve sürdürülebilirlik yoluyla tüketicilerle, özellikle de gençlerle bağlantı kurmanın bir yolu.
Beekley, projenin yıl sonuna kadar en az on üretici ortağa ulaşmasını beklediğini söyledi. “Önümüzdeki üç ay içinde, biri Portekiz’den, diğeri İtalya’dan olmak üzere iki üretici daha ekleyeceğiz,” dedi. “Eğer on tedarikçiye ulaşırsam, her yıl güvenebileceğim tedarikçilerim olacağını ve ayrıca her yelkenli hareket ettiğinde alabileceğimi bildiğim bir avuç tedarikçim olacağını düşünüyorum.”
Grain de Sail’in filosu, Brittany’deki Saint-Malo’dan Atlantik’i geçiyor. Şirket şu anda bu iş için özel olarak inşa edilmiş iki gemi işletiyor. Grain de Sail One 2020 yılında hizmete girerken, Grain de Sail Two ise 2024 yılında faaliyete geçti ve ilk geminin kapasitesinin yaklaşık on katı olan 350 ton mal taşıyabiliyor.
Şirketin bu amaca özel olarak inşa edilmiş ikinci kargo yelkenlisi olan Grain de Sail II, zeytinyağı da dahil olmak üzere birinci sınıf gıda ürünleri için Atlantik ötesi rüzgar enerjili nakliye kapasitesini artırıyor. (Fotoğraf: Loys Leclercq)
Şirket şu anda, daha büyük ölçek sayesinde nakliye maliyetlerini düşürmek amacıyla üçüncü ve çok daha büyük bir yelkenli kargo gemisi, bu kez bir konteyner gemisi inşa ediyor.
Passini, şirketin daha küçük limanları tercih etmesinin bu modelin bir parçası olduğunu söyledi. Saint-Malo, Le Havre ve Rotterdam gibi büyük Avrupa merkezlerindeki tıkanıklığı önlemeye yardımcı olurken, New Jersey'deki küçük bir liman, yükleme, boşaltma ve yerel elleçlemeyi hızlandırarak New York çevresindeki teslimat süresini kısaltıyor.
Genellikle yelkenli yük taşımacılığının önündeki ana engel olarak görülen hava koşulları, bunun yerine yönetilebilir bir değişken olarak ele alınmaktadır. Passini, geçişin genellikle 20 ila 24 gün sürdüğünü ve yıllık ortalama gecikmenin yaklaşık 2 gün olduğunu belirtti.
Genellikle neredeyse düz rotaları izleyen geleneksel yük gemilerinin aksine, yelkenli kargo gemileri rüzgârın mantığına göre hareket eder. Atlantik'teki rotaları düzensiz görünebilir, ancak Passini, bunların son derece hassas olduğunu ve üreticiler ile tüketiciler arasında yeni bir tür rota çizdiğini söyledi.