客机使用回收的食用油飞行了560公里
在英国航空公司称为“完美碳中和”的航班中，一架英国航空的空客A320neo客机从伦敦飞往格拉斯哥，其燃料由35%的回收食用油与传统航空煤油混合而成。
英国航空已成功完成其首次使用回收食用油的载客飞行。
在这趟被该航空公司称为“完美碳中和”的航班中，英国航空的一架空客A320neo客机从伦敦飞往格拉斯哥，所使用的可持续航空燃料由35%的回收食用油与传统航空煤油混合而成。
“目前可用的可持续燃料并非航空业的可扩展解决方案。若将其视为航空业脱碳的长期路径，则会产生误导。”
该公司表示，其余排放量已通过“高质量、经核实的碳抵消”进行了抵消。
“此次飞行切实展示了我们在减碳征程中取得的进展，”该公司首席执行官肖恩·多伊尔表示。“通过与行业合作伙伴携手，我们的减排成效较十年前提升了62%。”
另请参阅：气候变化专题报道该航空公司表示，通过结合使用新型燃油、最优飞行路线、最新机型以及电动机场车辆，碳排放量大幅降低，此举旨在为即将在英国举行的COP26峰会提前实现脱碳目标。
飞机在跑道上滑行准备起飞时仅使用一台发动机，着陆后则关闭了第二台发动机。为了进一步提高效率，飞机的计算机系统在考虑风速和爬升速度的同时，计算出了最省油的理想飞行高度。
尽管BA1476航班仍产生了6.4吨碳排放，但该航空公司表示，其排放量比10年前的同类航程减少了62%。
英航表示，此次碳中和航班的改进得益于采用了更高效的飞机和可持续航空燃料。在伦敦至格拉斯哥的航线上，该航空公司使用了空客A320neo，这是其机队中“最安静且最省油的短途客机”。
尽管实现碳中和航班所需的大部分条件并非总是具备，且英国航空的乘客不应指望短期内能频繁搭乘此类航班，但该航空公司旨在证明，到2050年实现净零碳排放是可行的。
“这标志着我们在脱碳努力方面取得了实质性进展，也彰显了我们继续创新、与政府及业界合作、并加速采用新型低碳解决方案的决心，”多伊尔表示。
希思罗国际机场首席执行官约翰·凯表示，英国航空的此次飞行证明了实现净零碳排放的解决方案确实存在，但仍需扩大应用规模。
然而，并非所有人都认同英国航空的做法。
“必须认识到，所谓可持续燃料实际上仍属于净排放，”航空环境联合会政策总监凯特·休伊特指出。“飞机尾部排放的二氧化碳量与使用传统燃料时并无二致。”
“目前可用的可持续燃料并非航空业的可扩展解决方案，”她补充道，“若将其视为航空业脱碳的长期路径，则会误导公众。”