El Corredor Bioceánico impulsaría las exportaciones de Argentina
El consejero de Planificación e Industria de La Rioja afirmó que el Gobierno provincial ya había mantenido conversaciones con otras siete provincias, tanto de Argentina como de Chile, para impulsar el proyecto.
Un alto cargo del Gobierno de la provincia argentina de La Rioja ha pedido que los planes para la construcción de un corredor bioceánico se hagan realidad lo antes posible.
«Estamos proponiendo al Gobierno nacional la necesidad de poner en marcha el corredor bioceánico, que conectaría los puertos del Atlántico y del Pacífico», afirmó
El corredor comenzará en Porto Alegre (Brasil), pasará por La Rioja y terminará en Coquimbo (Chile). Rubén Galleguillo, ministro de Planificación e Industria de La Rioja, afirmó que el gobierno provincial ya había mantenido conversaciones con otras siete provincias, tanto de Argentina como de Chile, para avanzar en el proyecto.
Tanto él como los productores de aceite de oliva de La Rioja creen que el corredor impulsaría las exportaciones argentinas de aceite de oliva a los mercados asiáticos al reducir los costes y aumentar el valor del producto.
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para la salud
«El corredor bioceánico es un proyecto muy interesante», afirmó Frankie Gobbee, director ejecutivo y cofundador de Argentina Olive Group, con sede en La Rioja. «Argentina tendría una salida directa al Pacífico, lo que reduciría el coste de las exportaciones a los mercados asiáticos hasta en un 25 por ciento».
Gobbee también señaló que el corredor bioceánico incluiría un túnel de 13,9 kilómetros a través de los Andes, lo que agilizaría aún más el transporte del aceite de oliva hasta el Pacífico. Esto ayudaría a mantener el aceite fresco, lo que, en opinión de Gobbee, beneficiaría a los productores argentinos.
«Lo que Argentina produce durante el año, lo vende también ese mismo año», afirmó Gobbee. «Eso da mayor seguridad a los compradores internacionales porque siempre reciben aceite fresco de la cosecha actual».
La Rioja es la principal productora y exportadora de aceitunas y aceite de oliva de Argentina. El año pasado, el 70 % de las exportaciones argentinas de aceite de oliva procedieron de La Rioja. Muchos en la provincia creen que los mercados asiáticos emergentes son el futuro de las exportaciones de aceite de oliva.
© Olive Oil Times | Fuente de datos: Consejo Oleícola Internacional
Australia, China, Japón y Corea del Sur se encuentran entre los 25 principales importadores de aceite de oliva del mundo y, en los últimos cinco años, han experimentado un crecimiento considerable en la demanda de aceite de oliva por parte de los consumidores. Estas cuatro naciones importaron en conjunto casi 145 000 toneladas de aceite de oliva el año pasado.
Argentina ya es uno de los siete mayores exportadores de aceite de oliva a China, según Daxue Consulting, una empresa de estudios de mercado con sede en China.
Según el Banco Interamericano de Desarrollo, que financia el proyecto, el corredor tardará casi 8,5 años en completarse y costará 1.500 millones de dólares.
«Estamos proponiendo al Gobierno nacional la necesidad de implementar el corredor bioceánico, que conectaría los puertos del Atlántico y del Pacífico», afirmó Galleguillo. «Hemos estado trabajando con siete provincias en la necesidad de conectarnos con la tercera región de Atacama, en Chile. Allí cuentan con puertos de aguas profundas para acceder principalmente a los mercados asiáticos».
Se dirigió a los miembros del sector agrícola en una exposición de alimentos y bebidas celebrada recientemente, destacando la importancia de La Rioja para la creciente industria del aceite de oliva en Argentina.
Marcelo Capello, presidente de la Fundación Mediterránea de Argentina, fue otro de los ponentes del evento. Destacó la importancia económica de conectar La Rioja y el noroeste de Argentina con los puertos chilenos.
«El noroeste de Argentina está lejos de los puertos de Buenos Aires y Rosario, pero es clave para la creciente industria exportadora del país, gran parte de la cual puede venderse a los mercados emergentes asiáticos», afirmó Capello. «Para ello, es necesario mejorar la infraestructura y, en este sentido, el proyecto debe considerarse como un esfuerzo conjunto».