ऑलिव की गुठलियों, इस्तेमाल किए गए खाना पकाने के तेल और अन्य सब्जी अवशेषों को नवंबर के अंत में सेविल हवाई अड्डे से उड़ान भरने वाले 200 से अधिक विमानों के लिए जैव ईंधन में परिवर्तित किया गया।
सेप्सा नामक जैव ईंधन निर्माता के अनुसार, छह अलग-अलग एयरलाइनों की उड़ानों ने अपने टैंकों में 4.5 प्रतिशत टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग किया। पूरे यूरोप में टिकाऊ विमानन ईंधन के समावेश का लक्ष्य 2025 तक दो प्रतिशत है।
यह भी देखें: प्रोवेंस में पर्यटक ट्रेन आंशिक रूप से जैतून की गुठली के बायोईंधन से चलीकंपनी ने कहा कि इस पहल से 200 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन से बचा गया। कुल मिलाकर, उनका तर्क है कि जेट ईंधन को बायोफ्यूल से बदलने से विमानन से होने वाले उत्सर्जन में 90 प्रतिशत तक की कमी आएगी।
अधिकांश जेट ईंधन केरोसीन आधारित होता है, जिसमें जमने से रोकने, फ्रीजिंग पॉइंट को कम करने और फ्लैश पॉइंट को बढ़ाने के लिए विभिन्न एडिटिव्स मिलाए जाते हैं।
राष्ट्रीय एयरलाइंस एसोसिएशन के अध्यक्ष, जेवियर गंडारा ने स्थानीय मीडिया को बताया, "हमने देखा है कि इस प्रकार के जैव ईंधन को अपनाने के लिए विमान इंजनों या हवाई अड्डों या विमानों की आपूर्ति प्रणालियों में कोई बदलाव करना आवश्यक नहीं है।" "टिकाऊ ईंधन को पारंपरिक कीरोसिन के साथ मिलाना संभव है।"
'आवर वर्ल्ड इन डेटा' नामक एक गैर-लाभकारी संस्था के अनुसार, कोविड-19 महामारी शुरू होने से पहले, उड़ानों का वैश्विक कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में लगभग 2.5 प्रतिशत और कुल ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 1.9 प्रतिशत का हिस्सा था।
संगठन ने अनुमान लगाया कि विमानन ने अकेले 2018 में 1.04 अरब टन कार्बन डाइऑक्साइड का उत्पादन किया।
यह भी देखें: यात्री विमान ने पुनर्नवीनीकृत खाना पकाने के तेल का उपयोग करके 560 किलोमीटर की उड़ान भरीसेप्सा के वाणिज्यिक और स्वच्छ ऊर्जा निदेशक, कार्लोस बारासा ने कहा कि यह परियोजना विमानन क्षेत्र के हरित संक्रमण में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है और इस क्षेत्र में नई नौकरियां पैदा करेगी।
उन्होंने कहा कि कंपनी का दक्षिण-पश्चिमी अंडालूसिया में अपने संयंत्र में 25 लाख टन जैव-ईंधन का उत्पादन करने की योजना है, जिसमें से 80,000 टन जेट ईंधन के लिए उपयोग किया जाएगा।
बारासा ने अनुमान लगाया कि स्वायत्त समुदाय और दुनिया के सबसे बड़े जैतून उगाने वाले और जैतून का तेल उत्पादन करने वाले क्षेत्र में वर्तमान बायोमास उत्पादन सेविल हवाई अड्डे की विमानन ईंधन की मांग का लगभग 10 प्रतिशत पूरा कर सकता है।
सेप्सा में विमानन और अस्फाल्ट उत्पादन के निदेशक टोबी पार्डो के अनुसार, विमानन के लिए जैव ईंधन को बड़े पैमाने पर अपनाने में मुख्य बाधा लागत है। उन्होंने अनुमान लगाया कि जैव ईंधन का उत्पादन पारंपरिक जेट ईंधन की तुलना में दो से तीन गुना अधिक महंगा है।
इन सीमाओं के बावजूद, सेप्सा को उम्मीद है कि वह भाग लेने वाली एयरलाइनों की लगभग 400,000 किलोमीटर की उड़ानों को पूरा करने के लिए पर्याप्त बायोफ्यूल का उत्पादन करेगी, जो कुल 400 से 500 उड़ान घंटे हैं।