I noccioli di oliva alimentano i voli in partenza da Siviglia

I noccioli di oliva, l'olio da cucina esausto e altri scarti vegetali sono stati trasformati in biocarburante per oltre 200 aerei decollati dall'aeroporto di Siviglia alla fine di novembre.

Secondo Cepsa, il produttore di biocarburante, i voli di sei diverse compagnie aeree hanno utilizzato il 4,5% di carburante sostenibile nei propri serbatoi. L'obiettivo a livello europeo per l'integrazione di carburante sostenibile nel settore dell'aviazione è del 2% entro il 2025.

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L'azienda ha dichiarato che l'iniziativa ha evitato l'emissione di 200 tonnellate di anidride carbonica. Nel complesso, sostengono che la sostituzione del carburante per aerei con biocarburante ridurrebbe le emissioni del settore aeronautico fino al 90%.

La maggior parte del carburante per aerei è a base di cherosene con vari additivi per prevenirne la solidificazione, abbassarne il punto di congelamento e aumentarne il punto di infiammabilità.

"Abbiamo constatato che non è necessario apportare alcuna modifica ai motori degli aerei o ai sistemi di rifornimento degli aeroporti o degli aerei per adottare questo tipo di biocarburante", ha dichiarato ai media locali Javier Gándara, presidente dell'associazione nazionale delle compagnie aeree. "È possibile miscelare il carburante sostenibile con il cherosene convenzionale".

Secondo Our World in Data, un'organizzazione senza scopo di lucro, prima dell'inizio della pandemia di Covid-19 il trasporto aereo rappresentava circa il 2,5% delle emissioni globali di anidride carbonica e l'1,9% delle emissioni totali di gas serra.

L'organizzazione ha stimato che nel 2018 il settore dell'aviazione abbia prodotto da solo 1,04 miliardi di tonnellate di anidride carbonica.

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Carlos Barrasa, direttore commerciale e per l’energia pulita di Cepsa, ha affermato che il progetto svolge un ruolo importante nella transizione verde del settore dell’aviazione e creerebbe nuovi posti di lavoro nella regione.

Ha aggiunto che l'azienda prevede di produrre 2,5 milioni di tonnellate di biocarburante nel proprio impianto nel sud-ovest dell'Andalusia, di cui 800.000 tonnellate sarebbero destinate al carburante per aerei.

Barrasa ha stimato che l'attuale produzione di biomassa nella comunità autonoma, la più grande regione al mondo per la coltivazione dell'olivo e la produzione di olio d'oliva, potrebbe coprire circa il 10% della domanda di carburante per l'aviazione dell'aeroporto di Siviglia.

Secondo Tobi Pardo, direttore del settore aviazione e produzione di asfalto presso Cepsa, il principale fattore limitante nella diffusione dei biocarburanti per l'aviazione è il costo. Ha stimato che la produzione di biocarburanti costa due o tre volte di più rispetto al carburante tradizionale per aerei.

Nonostante queste limitazioni, Cepsa prevede di produrre biocarburante sufficiente a coprire circa 400.000 chilometri di voli delle compagnie aeree partecipanti, per un totale di 400 e 500 ore di volo.

• EFE
• Diario de Sevilla
• Our World in Data

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