Un aereo passeggeri percorre 560 chilometri utilizzando olio da cucina riciclato
In quello che la compagnia aerea ha definito un volo «perfettamente a emissioni zero», un Airbus A320neo della British Airways ha volato da Londra a Glasgow utilizzando una miscela composta per il 35% da olio da cucina riciclato e carburante convenzionale per aerei.
British Airways ha completato con successo il suo primo volo passeggeri utilizzando olio da cucina riciclato.
In quello che la compagnia aerea ha definito un volo "perfettamente a emissioni zero", l'Airbus A320neo di BA ha volato da Londra a Glasgow alimentato da carburante sostenibile per l'aviazione composto da una miscela del 35% di olio da cucina riciclato e carburante convenzionale per aerei.
I carburanti sostenibili oggi disponibili non rappresentano una soluzione scalabile per il settore. Suggerire che questa sia una strada a lungo termine per decarbonizzare l’aviazione sarebbe fuorviante.
La compagnia ha affermato che il resto delle emissioni è stato compensato utilizzando "compensazioni di carbonio verificate e di alta qualità".
"Questo volo ha offerto una dimostrazione pratica dei progressi che stiamo compiendo nel nostro percorso di riduzione delle emissioni di carbonio", ha affermato Sean Doyle, amministratore delegato dell'azienda. "Lavorando insieme ai nostri partner del settore, abbiamo ottenuto un miglioramento del 62% nella riduzione delle emissioni rispetto a dieci anni fa".
Vedi anche: Copertura sui cambiamenti climaticiLa compagnia aerea ha affermato che la combinazione di carburante, rotte di volo ottimali, aerei di ultima generazione e veicoli aeroportuali elettrificati ha ridotto drasticamente le emissioni di carbonio, nell'ottica di una decarbonizzazione in vista del prossimo vertice COP26 che si terrà nel Regno Unito.
È stato utilizzato un solo motore per il rullaggio lungo la pista in vista del decollo e il secondo motore è stato spento dopo l'atterraggio. Per aumentare ulteriormente l'efficienza, i sistemi informatici dell'aeromobile hanno calcolato l'altitudine di volo ideale in termini di consumo di carburante, tenendo conto del vento e della velocità di salita dell'aereo.
Sebbene il volo BA1476 abbia comunque prodotto 6,4 tonnellate di carbonio, la compagnia aerea ha affermato che il contributo è stato inferiore del 62% rispetto a un viaggio simile effettuato 10 anni fa.
BA ha dichiarato che il miglioramento del volo a emissioni zero è stato ottenuto utilizzando un aeromobile più efficiente e carburante sostenibile. Per il volo da Londra a Glasgow, la compagnia aerea ha utilizzato un Airbus A320neo, "l'aeromobile a corto raggio più silenzioso ed efficiente in termini di consumo di carburante" della sua flotta.
Sebbene la maggior parte dei fattori coinvolti nel successo del volo a emissioni zero non siano sempre presenti e i clienti di British Airways non debbano aspettarsi voli di questo tipo nell’immediato futuro, la compagnia aerea ha cercato di dimostrare che è possibile raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero entro il 2050.
"Questo segna un progresso reale nei nostri sforzi per la decarbonizzazione e dimostra la nostra determinazione a continuare a innovare, collaborando con i governi e l'industria, e ad accelerare l'adozione di nuove soluzioni a basse emissioni di carbonio", ha affermato Doyle.
John Kaye, amministratore delegato dell'aeroporto internazionale di Heathrow, ha affermato che il volo della BA ha dimostrato che esistono soluzioni per le emissioni nette di carbonio pari a zero, ma che devono ancora essere potenziate.
Tuttavia, non tutti sono d'accordo con l'approccio di BA.
"È importante rendersi conto che, con i carburanti sostenibili, si tratta di emissioni nette", ha affermato Cait Hewitt, direttrice delle politiche dell'Aviation Environmental Federation. "Si emette comunque la stessa quantità di CO2 dalla parte posteriore dell'aereo che con i carburanti convenzionali".
"I carburanti sostenibili disponibili oggi non sono una soluzione scalabile per il settore", ha aggiunto. "Suggerire che questo sia un percorso a lungo termine per decarbonizzare l'aviazione sarebbe fuorviante".