スペインでの交通機関のストライキにより、オリーブオイルの輸出が減少
当局者は、同業界が直面している今回の逆風が、取り返しのつかない損害をもたらし、一部の主要市場において市場シェアの恒久的な喪失につながる恐れがあると警告した。
スペインで続くトラック運転手のストライキにより、国内の物流が混乱し、懸念が広がり続けている。
国内流通に加え、一部の当局者はオリーブオイルの輸出も深刻な影響を受けていることを懸念している。
「現時点で最も深刻なのは、ストライキが続く間に被る経済的損失ではありません。商品を受け取れない多くのバイヤーが、他国からのオリーブオイル購入に踏み切っていることです」
「産業施設や工場の外、さらには港の入り口でも抗議活動が行われたため、輸出は事実上完全に停止しています」と、スペインオリーブオイル輸出・産業・商業協会（Asoliva）のラファエル・ピコ・ラプエンテ事務局長は述べた。
「輸出が完全に停止したわけではないにせよ、少なくとも80％は減少している」と同氏は付け加えた。
関連情報：貿易ニュースラプエンテ氏は、スペインが生産するオリーブオイルの4分の3を輸出していることから、この大幅な輸出減少が業界に深刻な影響を及ぼすだろうと警告した。
「輸出ができず、かつ富の75％が輸出に依存している状況では、我々は悪い方向へ向かっている」と彼は語った。
このストライキはスペイン国内のオリーブオイル平均価格を大幅に押し上げただけでなく、食用油市場の他の分野におけるサプライチェーンの困難も悪化させている。ウクライナ戦争の影響により、スペインではひまわり油の価格が1リットルあたり3.00ユーロを超え、平均価格を70％上回っている。
オリーブオイルの平均価格も上昇している。3月までは1リットルあたり4.00ユーロ前後で推移していたが、その後は1リットルあたり約5.00ユーロまで上昇した。
ピコ・ラプエンテ氏は以前、『Olive Oil Times』に対し、スペイン国内でのオリーブオイル価格の高騰は、イタリア、チュニジア、モロッコ、トルコ産のオイルに比べてスペイン産オリーブオイルの競争力が低下するため、輸出業者にも打撃を与えていると述べていた。
価格への影響に加え、このストライキは消費者など市場の他の側面にも影響を及ぼしている。
ストライキは最近緩和されたものの、ピコ・ラプエンテ氏は、この業界に与えられた損害の大部分は取り返しのつかないものだと述べた。
「現時点で最も深刻なのは、ストライキが続く間に被る経済的影響ではありません。商品を受け取れない多くの買い手が、ポルトガル、イタリア、チュニジアなど他国産のオリーブオイルを購入するようになったことです」と彼は語った。「これは我々にとって非常に悪いニュースです」
ピコ・ラプエンテ氏は、スペイン政府がこの紛争に適切な方法で対処しなかった責任があると指摘した。さらに、オリーブオイルの生産と輸出における世界のリーダーとしてのスペインのイメージが損なわれるのではないかと懸念を示した。
「政府は行動を起こし交渉するまでに長い時間を要し、その結果、全世界がその影響を被ることになった」と彼は語った。
ストライキが終了したとしても、ピコ・ラプエンテ氏は、港湾が輸送待ちの貨物で溢れかえり、すぐに事態が正常化しないのではないかと懸念している。
「これまで輸出されていなかったものが、今になって輸出されることになる」と彼は語った。「スエズ運河の閉鎖や経済危機以来、すでにコンテナや海運会社が必要とされていたため、問題はさらに深刻化するだろう」
ピコ・ラプエンテ氏は、今回のストライキが、スペインのオリーブオイル生産者に問題を引き起こしている他のいくつかの要因をさらに悪化させたと述べた。その要因には、新型コロナウイルスのパンデミックの影響、現在停止されている米国による関税措置の余波、そして戦争によるベラルーシ、ロシア、ウクライナ市場でのスペイン産オリーブオイルのシェア低下などが含まれる。