Carócios de azeitona abastecem voos a partir de Sevilha
O biocombustível produzido a partir de caroços de azeitona e outros resíduos orgânicos reduziu as emissões de dióxido de carbono em 200 toneladas, o equivalente a mais de 200 voos.
Carocinhos de azeitona, óleo de cozinha usado e outros resíduos vegetais foram transformados em biocombustível para mais de 200 aviões que decolaram do aeroporto de Sevilha no final de novembro.
De acordo com a Cepsa, fabricante do biocombustível, voos de seis companhias aéreas diferentes utilizaram 4,5% do combustível de aviação sustentável em seus tanques. A meta europeia para a incorporação de combustível de aviação sustentável é de 2% até 2025.
Veja também: Trem turístico na Provença parcialmente movido a biocombustível de caroço de azeitonaA empresa afirmou que a iniciativa evitou 200 toneladas de emissões de dióxido de carbono. No geral, eles argumentam que substituir o combustível de aviação por biocombustível reduziria as emissões da aviação em até 90%.
A maior parte do combustível de aviação é à base de querosene com vários aditivos para evitar a solidificação, reduzir o ponto de congelamento e elevar o ponto de inflamação.
“Vimos que não é necessário fazer nenhuma alteração nos motores das aeronaves ou nos sistemas de abastecimento dos aeroportos ou aeronaves para adotar esse tipo de biocombustível”, disse Javier Gándara, presidente da associação nacional de companhias aéreas, à mídia local. “É possível misturar combustível sustentável com querosene convencional.”
De acordo com a Our World in Data, uma organização sem fins lucrativos, os voos representavam cerca de 2,5% das emissões globais de dióxido de carbono e 1,9% do total de emissões de gases de efeito estufa antes do início da pandemia de Covid-19.
A organização estimou que a aviação produziu 1,04 bilhão de toneladas de dióxido de carbono somente em 2018.
Veja também: Avião de passageiros voa 560 quilômetros usando óleo de cozinha recicladoCarlos Barrasa, diretor comercial e de energia limpa da Cepsa, disse que o projeto desempenha um papel importante na transição verde do setor de aviação e criaria novos empregos na região.
Ele disse que a empresa planeja produzir 2,5 milhões de toneladas de biocombustível em sua usina no sudoeste da Andaluzia, das quais 800 mil toneladas seriam utilizadas como combustível de aviação.
Barrasa estimou que a atual geração de biomassa na comunidade autônoma — a maior região produtora de azeitonas e azeite do mundo — poderia cobrir cerca de 10% da demanda por combustível de aviação do aeroporto de Sevilha.
De acordo com Tobi Pardo, diretor de aviação e produção de asfalto da Cepsa, o principal fator limitante para a adoção generalizada de biocombustíveis na aviação é o custo. Ele estimou que a produção de biocombustível custa duas ou três vezes mais do que o combustível de aviação tradicional.
Apesar dessas limitações, a Cepsa espera produzir biocombustível suficiente para cobrir cerca de 400.000 quilômetros de voos das companhias aéreas participantes, um total de 400 a 500 horas de voo.