Ο δια-ωκεάνιος διάδρομος θα ενισχύσει τις εξαγωγές της Αργεντινής
Ο υπουργός Προγραμματισμού και Βιομηχανίας της Λα Ριόχα δήλωσε ότι η περιφερειακή κυβέρνηση είχε ήδη ξεκινήσει συνομιλίες με επτά άλλες περιφέρειες τόσο στην Αργεντινή όσο και στη Χιλή, με στόχο την προώθηση του έργου.
Ένας υψηλόβαθμος κυβερνητικός αξιωματούχος της επαρχίας Λα Ριόχα στην Αργεντινή ζήτησε να υλοποιηθούν το συντομότερο δυνατόν τα σχέδια για τη δημιουργία ενός διαωκεάνιου διαδρόμου.
Προτείνουμε στην εθνική κυβέρνηση την ανάγκη υλοποίησης του δια-ωκεάνιου διαδρόμου, ο οποίος θα συνδέει τα λιμάνια του Ατλαντικού και του Ειρηνικού.
Ο διάδρομος θα ξεκινά από το Πόρτο Αλέγκρε της Βραζιλίας, θα διέρχεται από τη Λα Ριόχα και θα καταλήγει στο Κοκίμπο της Χιλής. Ο Ruben Galleguillo, Υπουργός Σχεδιασμού και Βιομηχανίας της Λα Ριόχα, δήλωσε ότι η περιφερειακή κυβέρνηση έχει ήδη ξεκινήσει συνομιλίες με επτά άλλες περιφέρειες τόσο στην Αργεντινή όσο και στη Χιλή, με σκοπό την προώθηση του έργου.
Τόσο ο ίδιος όσο και οι παραγωγοί ελαιολάδου από τη Λα Ριόχα πιστεύουν ότι ο διάδρομος θα ενισχύσει τις εξαγωγές ελαιολάδου της Αργεντινής προς τις ασιατικές αγορές, μειώνοντας το κόστος και αυξάνοντας την αξία του προϊόντος.
Δείτε επίσης: Οφέλη του ελαιολάδου
για την υγεία
«Ο διωκεάνιος διάδρομος είναι ένα πολύ ενδιαφέρον έργο», δήλωσε ο Frankie Gobbee, Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της Argentina Olive Group, η οποία εδρεύει στη Λα Ριόχα. «Η Αργεντινή θα έχει άμεση πρόσβαση στον Ειρηνικό, μειώνοντας το κόστος εξαγωγής προς τις ασιατικές αγορές έως και 25 τοις εκατό.»
Ο Gobbee επεσήμανε επίσης ότι ο διωκεάνιος διάδρομος θα περιλαμβάνει μια σήραγγα 13,9 χιλιομέτρων που θα διασχίζει τις Άνδεις, επιταχύνοντας περαιτέρω τη μεταφορά του ελαιολάδου προς τον Ειρηνικό. Αυτό θα συμβάλει στη διατήρηση της φρεσκάδας του ελαιολάδου, κάτι που, σύμφωνα με τον Gobbee, θα ωφελήσει τους Αργεντινούς παραγωγούς.
«Ό,τι παράγει η Αργεντινή κατά τη διάρκεια του έτους, το πωλεί και την ίδια χρονιά», δήλωσε ο Gobbee. «Αυτό προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια στους διεθνείς αγοραστές, καθώς λαμβάνουν πάντα φρέσκο ελαιόλαδο από την τρέχουσα συγκομιδή».
Η Λα Ριόχα είναι ο κορυφαίος παραγωγός και εξαγωγέας ελιών και ελαιολάδου στην Αργεντινή. Πέρυσι, το 70% των εξαγωγών ελαιολάδου της Αργεντινής προήλθε από τη Λα Ριόχα. Πολλοί στην επαρχία πιστεύουν ότι οι αναδυόμενες ασιατικές αγορές είναι το μέλλον των εξαγωγών ελαιολάδου.
© Olive Oil Times | Πηγή δεδομένων: Διεθνές Συμβούλιο Ελαιολάδου
Η Αυστραλία, η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα συγκαταλέγονται στους 25 κορυφαίους εισαγωγείς ελαιολάδου στον κόσμο και, τα τελευταία πέντε χρόνια, έχουν σημειώσει σημαντική αύξηση στη ζήτηση ελαιολάδου από τους καταναλωτές. Οι τέσσερις χώρες εισήγαγαν συνολικά σχεδόν 145.000 τόνους ελαιολάδου πέρυσι.
Η Αργεντινή είναι ήδη ένας από τους επτά μεγαλύτερους εξαγωγείς ελαιολάδου προς την Κίνα, σύμφωνα με την Daxue Consulting, μια εταιρεία έρευνας αγοράς με έδρα την Κίνα.
Σύμφωνα με την Διαμερικανική Τράπεζα Ανάπτυξης, η οποία χρηματοδοτεί το έργο, ο διάδρομος θα χρειαστεί σχεδόν 8,5 χρόνια για να ολοκληρωθεί και θα κοστίσει 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια.
«Προτείνουμε στην εθνική κυβέρνηση την ανάγκη υλοποίησης του δια-ωκεάνιου διαδρόμου, ο οποίος θα συνδέει τα λιμάνια του Ατλαντικού και του Ειρηνικού», δήλωσε ο Galleguillo. «Συνεργαζόμαστε με επτά επαρχίες σχετικά με την ανάγκη σύνδεσης με την τρίτη περιοχή της Ατακάμα, στη Χιλή. Εκεί διαθέτουν λιμάνια βαθιάς θάλασσας για να εξυπηρετούν κυρίως τις ασιατικές αγορές».
Απευθύνθηκε σε μέλη του αγροτικού τομέα σε μια πρόσφατη έκθεση τροφίμων και ποτών, υπογραμμίζοντας τη σημασία της Λα Ριόχα για την αναπτυσσόμενη βιομηχανία ελαιολάδου της Αργεντινής.
Ο Μαρσέλο Καπέλο, πρόεδρος του Ιδρύματος Μεσογείου της Αργεντινής, ήταν ένας άλλος ομιλητής στην εκδήλωση. Τόνισε την οικονομική σημασία της σύνδεσης της Λα Ριόχα και της Βορειοδυτικής Αργεντινής με τα λιμάνια της Χιλής.
«Ο βορειοδυτικός τομέας της Αργεντινής απέχει πολύ από τα λιμάνια του Μπουένος Άιρες και του Ροζάριο, αλλά είναι καθοριστικός για την αναπτυσσόμενη εξαγωγική βιομηχανία της χώρας, μεγάλο μέρος της οποίας μπορεί να πωληθεί στις αναδυόμενες αγορές της Ασίας», δήλωσε ο Capello. «Για το σκοπό αυτό, πρέπει να βελτιωθεί η υποδομή και, υπό αυτή την έννοια, το έργο πρέπει να θεωρηθεί ως μια κοινή προσπάθεια».