Gužva u prometu na četvrtoj najvećoj luci svijeta ometa protok trgovine
Stručnjaci za transport predviđaju da će globalni poremećaj u lancu opskrbe, uzrokovan nedavnim zatvaranjem luke Yantian u Kini, trajati mjesecima.
Potpuno ponovno otvaranje glavne luke Yantian u Kini 24. lipnja donosi tek hladnu utjehu globalnom lancu opskrbe, pri čemu neki predviđaju da bi posljedice mogle potrajati i do sljedeće godine.
Novi podaci objavljeni 5. srpnja od strane Kiel Trade Indicatora, koji analizira protok trgovine među 75 zemalja, izvijestili su: "gotovo pet posto svih kapaciteta kontejnerskih brodova" u ovom je trenutku "zarobljeno u prometnim gužvama" u Yantianu. To je "više nego u prvom valu [pandemije bolesti COVID-19]", dodatno je navedeno.
S otvorenom lukom sada se morate nositi s punom snagom uobičajenog protoka tereta, a zatim i s zaostatkom. U tom pogledu očekujem da će potpuna normalizacija potrajati nekoliko mjeseci.
Poremećaj u Međunarodnom kontejnerskom terminalu Yantian, četvrtom najvećem kontejnerskom terminalu na svijetu, započeo je djelomičnim zatvaranjem krajem svibnja. To se dogodilo kada je pet radnika u luci testirano pozitivno na Covid-19 tijekom izbijanja epidemije u provinciji.
Zbog opsega izbijanja epidemije u pokrajini Guangdong i njezine ranjivosti kao glavne ulazne točke za posjetitelje i teret, luka se u potpunosti ponovno otvorila tek mjesec dana kasnije.
Vidi također: Trgovinske vijesti"S otvorenim terminalom sada se morate nositi s punom snagom uobičajenog protoka tereta, a zatim i s zaostatkom", rekao je Lars Jensen, izvršni direktor danske brodarske tvrtke Vespucci Maritime. "U tom pogledu očekujem da će potpuna normalizacija potrajati nekoliko mjeseci."
"Također postoji manjak kapaciteta na brodovima koji plove iz Azije", dodao je Jensen. "To znači da će preuzimanje dodatnog tereta za rješavanje zaostataka iz Jantiana dovesti do smanjenja raspoloživog kapaciteta iz drugih azijskih luka — i stoga će se problem osjetiti na cijelom tržištu u nadolazećim tjednima. Realno je da se utjecaj može osjetiti sve do 2022. godine."
Samo dva tjedna nakon zatvaranja luke, Jensen je napomenuo da je zatvaranje omelo više kontejnera nego one pogođene blokadom Sueskog kanala krajem ožujka.
U to vrijeme, Jensen je objasnio da je tijekom prvih 14 dana prekida u Yantianu luka bila nesposobna obraditi 357.000 jedinica ekvivalentnih 20-stopama (TEU).
S druge strane, blokada Sueskog kanala ometala bi 330.000 TEU da je trajala isti period. Štoviše, zatvaranje luke Jantian trajalo je dva tjedna dulje od blokade Sueskog kanala.
Kada je objavio te brojke, Jensen je rekao da pokazivanje tih približnih podataka pokazuje da pošiljatelji ne bi trebali podcijeniti opseg očekivanih lančanih posljedica.
Komentirajući to pitanje, viši menadžer za istraživanje kontejnera u tvrtki Drewry Shipping Consultants sa sjedištem u Londonu, Simon Heany, rekao je: "Situacija u Jantianu pogoršala je postojeće poremećaje u globalnom lancu opskrbe, uzrokujući više uskih grla u susjednim lukama i terminalima."
"To je odgodilo prijeko potrebno poboljšanje produktivnosti luka potrebno za rukovanje naglim porastom kontejnerskog prometa zabilježenim od druge polovice 2020. godine", dodao je.