Yeniden Geri Dönüştürülmüş Yemeklik Yağla Çalışan Yolcu Uçağı 560 Kilometre Uçtu
Havayolu şirketinin “tamamen karbon nötr” olarak nitelendirdiği uçuşta, British Airways’e ait bir Airbus A320neo uçağı, yüzde 35 oranında geri dönüştürülmüş yemeklik yağ ile geleneksel jet yakıtının karışımını kullanarak Londra’dan Glasgow’a uçtu.
British Airways, geri dönüştürülmüş yemeklik yağ kullanarak gerçekleştirdiği ilk yolcu uçuşunu başarıyla tamamladı.
Havayolunun "mükemmel karbon nötr" uçuş olarak nitelendirdiği bu uçuşta, BA'nın Airbus A320neo uçağı, yüzde 35 oranında geri dönüştürülmüş yemeklik yağ ve geleneksel jet yakıtından oluşan sürdürülebilir havacılık yakıtıyla Londra'dan Glasgow'a uçtu.
Günümüzde mevcut olan sürdürülebilir yakıtlar, sektör için ölçeklenebilir bir çözüm değildir. Bunun havacılığın karbonsuzlaştırılmasına yönelik uzun vadeli bir yol olduğunu öne sürmek yanıltıcı olur.
Şirket, geri kalan emisyonların "yüksek kaliteli, doğrulanmış karbon dengelemeleri" kullanılarak dengelendiğini belirtti.
Şirketin CEO'su Sean Doyle, "Bu uçuş, karbon azaltma yolculuğumuzda kaydettiğimiz ilerlemeyi pratik bir şekilde gösterdi" dedi. "Sektördeki ortaklarımızla birlikte çalışarak, on yıl öncesine kıyasla emisyon azaltımında yüzde 62'lik bir iyileşme sağladık."
Ayrıca bakınız: İklim Değişikliği HaberleriHavayolu şirketi, yakıt, optimum uçuş rotaları, en yeni uçak ve elektrikli havaalanı araçlarının birleşiminin, Birleşik Krallık'ta gerçekleşecek COP26 zirvesi öncesinde karbon salımını azaltma çabaları kapsamında karbon salımını önemli ölçüde azalttığını belirtti.
Kalkış için pistte taksi yapmak üzere sadece bir motor kullanıldı ve ikinci motor inişten sonra kapatıldı. Verimliliği daha da artırmak için, uçak bilgisayar sistemleri rüzgarı ve uçağın tırmanma hızlarını hesaba katarak yakıt açısından ideal uçuş irtifasını hesapladı.
BA1476 sefer sayılı uçuş hala 6,4 ton karbon salımına neden olsa da, havayolu şirketi bunun 10 yıl önceki benzer bir yolculuğa kıyasla %62 daha az olduğunu belirtti.
BA, karbon nötr uçuşun daha verimli bir uçak ve sürdürülebilir yakıt kullanılarak gerçekleştirildiğini belirtti. Londra-Glasgow uçuşu için havayolu, filosundaki "en sessiz ve en yakıt verimli kısa mesafe uçağı" olan Airbus A320neo'yu kullandı.
Karbon nötr uçuşun başarılı olmasını sağlayan faktörlerin çoğu her zaman mevcut olmasa da ve British Airways müşterileri yakın zamanda bu tür uçuşları beklememeli olsa da, havayolu şirketi 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşmanın mümkün olduğunu göstermeye çalıştı.
Doyle, "Bu, karbonsuzlaştırma çabalarımızda gerçek bir ilerlemeyi işaret ediyor ve yenilik yapmaya, hükümetler ve endüstri ile işbirliği yapmaya ve yeni düşük karbonlu çözümlerin benimsenmesini hızlandırmaya devam etme kararlılığımızı gösteriyor" dedi.
Heathrow Uluslararası Havalimanı CEO'su John Kaye, BA'nın uçuşunun net sıfır karbon emisyonu çözümlerinin mevcut olduğunu gösterdiğini, ancak bunların hala ölçeklendirilmesi gerektiğini söyledi.
Ancak herkes BA'nın yaklaşımına katılmıyor.
Havacılık Çevre Federasyonu politika direktörü Cait Hewitt, “Sürdürülebilir yakıtlar söz konusu olduğunda, bunların net emisyonlar olduğunu anlamak önemlidir” dedi. “Uçağın arkasından gelen CO2 miktarı, geleneksel yakıtlarda olduğu kadar fazla.”
"Bugün mevcut olan sürdürülebilir yakıtlar, sektör için ölçeklenebilir bir çözüm değil," diye ekledi. "Bunun havacılığı karbonsuzlaştırmak için uzun vadeli bir yol olduğunu öne sürmek yanıltıcı olur."