Το 150-Year Old Sailboat φέρνει το ελαιόλαδο από την Πορτογαλία στη Βρετανία

Σχεδόν το 90 ποσοστό του παγκόσμιου φορτίου ταξιδεύει με πλοία που συμβάλλουν στο 4% των παγκόσμιων εκπομπών CO2. Οχι αυτό.

Φωτογραφία: Sérgio Ferreira
Νοέμβριος 28, 2017
Από τον Ντάνιελ Ντόουσον
Φωτογραφία: Sérgio Ferreira

Πρόσφατες Ειδήσεις

Ένα ιστιοφόρο του δέκατου ένατου αιώνα μπορούσε να δει να φτάνει στη μαρίνα του Newhaven. Πλήρης με δύο ξύλινους ιστούς και τριγωνικά, πορφυρά πανιά, τα Nordlys φάνηκαν να έχουν φτάσει από έναν προηγούμενο αιώνα.

Πρέπει να κάνουμε το οργανικό και δίκαιο εμπόριο ένα βήμα παραπέρα καθαρίζοντας όλες τις πτυχές της καλλιέργειας, της κατασκευής και της μεταφοράς.- Alex Geldenhuys

Το πλοίο είχε έρθει σε μια ιστορική εμπορική διαδρομή, η οποία χρησιμοποιήθηκε για να μεταφέρει το λιμάνι από την Πορτογαλία στην Αγγλία. Ωστόσο, αντί να εισάγει κρασί, το πλήρωμα της Nordlys εκφόρτωσε χίλια λίτρα εξαιρετικού παρθένου ελαιολάδου.

Το ελαιόλαδο ήρθε συσκευασμένο σε φιάλες των πέντε λίτρων, το οποίο πωλούσε για £ 50 ($ 66.51) το καθένα. Ο Crispin Field, στο τέλος του έργου Sailboat, δεν είχε βάλει ούτε μια βλεφαρίδα σε αυτή την φαινομενικά ακριβή τιμή.

Το εξαιρετικό παρθένο ελαιόλαδο πωλεί περίπου £ 4 έως £ 5 ανά λίτρο στις μεγαλύτερες βρετανικές αλυσίδες σουπερμάρκετ, αλλά ο Field δήλωσε ότι η ποιότητα του πετρελαίου σε σχέση με την τιμή το έκανε εύκολο να το πουλήσει. Ο Field και οι συνάδελφοί του αγόρασαν τα 1,000 λίτρα και έφτιαξαν τους αγοραστές πριν το πετρέλαιο βγει από την Πορτογαλία.

Η ιδέα της εισαγωγής ελαιολάδου στη Βρετανία μέσω της αιολικής ενέργειας ήταν το πνευματικό τέκνο του Alex Geldenhuys, συντονιστή ναυτιλίας και συνιδρυτής της New Dawn Traders. Είχε συναντήσει στο παρελθόν μέλη του Sailboat Project σε ετήσια συνάντηση της Sail Cargo Alliance, την οποία οργανώνει.

Ο Geldenhuys είχε ήδη μεταφέρει το ρούμι και τη σοκολάτα στη Βρετανία μέσω ιστιοφόρου για πέντε χρόνια και σκέφτηκε ότι η ίδια ιδέα θα λειτουργούσε καλά και με το ελαιόλαδο. Άρχισε να ψάχνει συνεργάτες που μοιράστηκαν το φιλικό προς το περιβάλλον όραμά της και βρήκαν τον Marije van den Boogaard μέσω του Facebook.

Ο Boogaard, ελαιουργός και σομελιέρας ελαιολάδου, άρεσε την ιδέα και συμφώνησε να προμηθεύσει και να μεταφέρει το ελαιόλαδο στην Πορτογαλία από το Geldenhuys στην Αγγλία, όπου τα μέλη του έργου Sailboat θα το διανέμουν.

Φωτογραφία: Sérgio Ferreira

Έχοντας υπόψη αυτό το έργο, ο Boogaard γνώρισε την Emilia Reigado σε μια εμπορική έκθεση στην Πορτογαλία. Οι δύο συζήτησαν λίγο και ο Boogaard έμαθε για το βιώσιμο αγρόκτημα του Reigado στα βορειοδυτικά της χώρας. Η Boogaard δοκίμασε το ελαιόλαδο του Reigado και το λάτρεψε.

Αφού συζήτησε το σχέδιο για τη μεταφορά του ελαιολάδου στη Βρετανία χρησιμοποιώντας μόνο την αιολική ενέργεια, ο Reigado συμφώνησε να πουλήσει τα τελευταία 1,000 λίτρα επιτόπου.

Το Reigado καλλιεργεί μια αρχαία ποικιλία ελιάς και τα πιέζει να φτιάξουν ελαιόλαδο σε μια μικρή, οικογενειακή επιχείρηση στο Figueira de Castelo Rodrigo, μια περιοχή της βορειοδυτικής Πορτογαλίας που αποτελείται από βουνά και κοιλάδες. Λόγω του μοναδικού του κλίματος, οι ελιές και το προκύπτον ελαιόλαδο που παράγονται στην περιοχή έχουν ξεχωριστή γεύση.

Ο Reigado και η οικογένειά του καλλιεργούν ελιές οργανικά για περισσότερα από 20 χρόνια στο Figueira de Castelo Rodrigo.

Όταν ο Reigado άκουσε για την ευκαιρία να επεκτείνει τον βιώσιμο τρόπο να κάνει τα πράγματα στην αλυσίδα εφοδιασμού, δεν μπορούσε να πει όχι.

"Μου άρεσε πολύ η ιδέα να μεταφέρω το πετρέλαιο με ιστιοφόρο επειδή είναι ένα διαφορετικό, φιλικό προς το περιβάλλον είδος μεταφοράς », δήλωσε ο Reigado. "Η προσπάθειά μας εγκρίθηκε συνεχίζοντας τη φυσική διαδικασία μεταφοράς των ελιών χρησιμοποιώντας μόνο αιολική ενέργεια. "

Φωτογραφία: Sérgio Ferreira

Το ελαιόλαδο συσκευάστηκε στα ίδια εμπορευματοκιβώτια των πέντε λίτρων, στα οποία πωλήθηκαν και μεταφέρθηκαν στην ακτή όπου συναντήθηκαν με τους Nordlys, που είχαν ναυλωθεί από τον Geldenhuys.

Αυτό το ταξίδι ήταν μέρος αυτού που περιέγραψε ως αναγεννησιακή ναυτιλία με ιστιοφόρο. Ο Geldenhuys στοχεύει να φέρει επανάσταση στη ναυτιλία, προστατεύοντας τις μικρές οικογενειακές εκμεταλλεύσεις και ελαχιστοποιώντας το αποτύπωμα άνθρακα για τη μεταφορά πετρελαίου από το αγρόκτημα στο τραπέζι.

Σχεδόν το 90% των φορτίων στον κόσμο ταξιδεύει με πλοίο, το οποίο συμβάλλει στο 2% των παγκόσμιων εκπομπών CO-. Εάν ολόκληρη η ναυτιλιακή βιομηχανία ήταν μια χώρα, θα ήταν η έκτη μεγαλύτερη εκπομπή στον πλανήτη.

"Πρέπει να κάνουμε το οργανικό και δίκαιο κίνημα ένα βήμα παραπέρα καθαρίζοντας όλες τις πτυχές της καλλιέργειας, της κατασκευής και της μεταφοράς », δήλωσε ο Geldenhuys. "Με τα μικρά ξύλινα πλοία μας, σε καμία περίπτωση δεν θα ανταγωνιστούμε τους γίγαντες της υπάρχουσας ναυτιλιακής βιομηχανίας, αλλά σε ανθρώπινη κλίμακα μπορούμε να εμπνεύσουμε μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση και κίνητρο για αλλαγή μέσω μικρών πρακτικών ενεργειών. "





Σχετικές ειδήσεις

Σχόλια / Προτάσεις