Ιστιοφόρο 150 ετών μεταφέρει ελαιόλαδο από την Πορτογαλία στη Βρετανία
Σχεδόν το 90% των παγκόσμιων εμπορευμάτων μεταφέρεται με πλοία, τα οποία ευθύνονται για το 4% των παγκόσμιων εκπομπών CO2. Όχι όμως αυτό.
Ένα ιστιοφόρο του 19ου αιώνα φαινόταν να φτάνει στη μαρίνα του Νιούχейβεν. Με τα δύο ξύλινα κατάρτια και τα τριγωνικά, πορφυρά πανιά του, το Nordlys έμοιαζε να είχε έρθει από έναν προηγούμενο αιώνα.
Πρέπει να προχωρήσουμε το κίνημα των βιολογικών και δίκαιων εμπορικών προϊόντων ένα βήμα παραπέρα, καθαρίζοντας όλες τις πτυχές της καλλιέργειας, της παραγωγής και της μεταφοράς.
Το σκάφος είχε ακολουθήσει μια ιστορική εμπορική διαδρομή, η οποία χρησιμοποιούνταν για τη μεταφορά πορτογαλικού πορτο από την Πορτογαλία στην Αγγλία. Ωστόσο, αντί να εισάγει κρασί, το πλήρωμα του Nordlys ξεφόρτωσε χίλια λίτρα εξαιρετικού παρθένου ελαιολάδου.
Το ελαιόλαδο ήταν συσκευασμένο σε φιάλες των πέντε λίτρων, οι οποίες πωλούνταν 50 λίρες (66,51 δολάρια) η καθεμία. Ο Crispin Field, υπεύθυνος για την παραλαβή στο πλαίσιο του Sailboat Project, δεν είχε καν κουνήσει βλεφαρίδα μπροστά σε αυτή την φαινομενικά ακριβή τιμή.
Το εξαιρετικό παρθένο ελαιόλαδο πωλείται περίπου 4 έως 5 λίρες ανά λίτρο στις μεγαλύτερες αλυσίδες σούπερ μάρκετ της Βρετανίας, αλλά ο Field είπε ότι η ποιότητα του ελαιολάδου σε σχέση με την τιμή το έκανε εύκολο στην πώληση. Ο Field και οι συνάδελφοί του αγόρασαν τα 1.000 λίτρα και βρήκαν αγοραστές πριν ακόμη το ελαιόλαδο φύγει από την Πορτογαλία.
Η ιδέα να εισαχθεί ελαιόλαδο στη Βρετανία μέσω αιολικής ενέργειας ήταν πνευματικό τέκνο της Alex Geldenhuys, συντονίστριας ναυτιλίας και συνιδρύτριας της New Dawn Traders. Είχε συναντήσει προηγουμένως μέλη του Sailboat Project σε μια ετήσια συνάντηση της Sail Cargo Alliance, την οποία οργανώνει.
Η Geldenhuys μετέφερε ήδη ρούμι και σοκολάτα στη Βρετανία με ιστιοφόρο εδώ και πέντε χρόνια και σκέφτηκε ότι το ίδιο concept θα λειτουργούσε καλά και με το ελαιόλαδο. Άρχισε να αναζητά συνεργάτες που μοιράζονταν το φιλικό προς το περιβάλλον όραμά της και βρήκε τη Marije van den Boogaard μέσω του Facebook.
Η Boogaard, ελαιοκαλλιεργήτρια και σομελιέ ελαιολάδου, άρεσε η ιδέα και συμφώνησε να προμηθεύεται και να μεταφέρει το ελαιόλαδο από την Πορτογαλία της Geldenhuys στην Αγγλία, όπου τα μέλη του Sailboat Project θα το διανέμουν.
Φωτογραφία: Sérgio Ferreira
Με αυτό το στόχο στο μυαλό της, η Boogaard συνάντησε την Emilia Reigado σε μια εμπορική έκθεση στην Πορτογαλία. Οι δύο συνομίλησαν για λίγο και η Boogaard έμαθε για το βιώσιμο αγρόκτημα της Reigado στη βορειοδυτική πλευρά της χώρας. Η Boogaard δοκίμασε το ελαιόλαδο της Reigado και το λάτρεψε.
Αφού συζήτησαν το σχέδιο μεταφοράς του ελαιολάδου στη Βρετανία χρησιμοποιώντας αποκλειστικά αιολική ενέργεια, η Reigado συμφώνησε να πουλήσει τα τελευταία 1.000 λίτρα της επί τόπου.
Η Reigado καλλιεργεί μια αρχαία ποικιλία ελιάς και τις πιέζει για να παράγει ελαιόλαδο σε ένα μικρό, οικογενειακό αγρόκτημα στη Figueira de Castelo Rodrigo, μια περιοχή της βορειοδυτικής Πορτογαλίας που αποτελείται από βουνά και κοιλάδες. Λόγω του μοναδικού κλίματός της, οι ελιές και το ελαιόλαδο που παράγεται στην περιοχή έχουν μια ξεχωριστή γεύση.
Η Reigado και η οικογένειά της καλλιεργούν ελιές με βιολογικές μεθόδους για περισσότερα από 20 χρόνια στη Figueira de Castelo Rodrigo.
Όταν η Reigado έμαθε για την ευκαιρία να επεκτείνει τον βιώσιμο τρόπο λειτουργίας της στην αλυσίδα εφοδιασμού, δεν μπόρεσε να πει όχι.
«Μου άρεσε πολύ η ιδέα της μεταφοράς του ελαιολάδου με ιστιοφόρο, επειδή είναι ένας διαφορετικός, φιλικός προς το περιβάλλον τρόπος μεταφοράς», είπε η Reigado. «Η προσπάθειά μας επιβεβαιώθηκε με τη συνέχιση της απολύτως φυσικής διαδικασίας μεταφοράς των ελιών χρησιμοποιώντας μόνο την αιολική ενέργεια».
Φωτογραφία: Sérgio Ferreira
Το ελαιόλαδο συσκευάστηκε στα ίδια δοχεία των πέντε λίτρων στα οποία πωλούνταν και μεταφέρθηκε στην ακτή, όπου συναντήθηκε με το Nordlys, το οποίο είχε ναυλωθεί από την Geldenhuys.
Αυτό το ταξίδι ήταν μέρος αυτού που η ίδια περιέγραψε ως την αναγέννηση της ναυτιλίας με ιστιοφόρα. Η Geldenhuys στοχεύει να φέρει επανάσταση στη ναυτιλία, υποστηρίζοντας μικρές, οικογενειακές εκμεταλλεύσεις και ελαχιστοποιώντας το αποτύπωμα άνθρακα της μεταφοράς ελαιολάδου από το αγρόκτημα στο τραπέζι.
Σχεδόν το 90% του παγκόσμιου φορτίου μεταφέρεται με πλοία, τα οποία συμβάλλουν στο 4% των παγκόσμιων εκπομπών CO2. Αν ολόκληρη η ναυτιλιακή βιομηχανία ήταν μια χώρα, θα ήταν ο έκτος μεγαλύτερος εκπομπέας ρύπων στον πλανήτη.
«Πρέπει να προχωρήσουμε το κίνημα των βιολογικών και δίκαιων εμπορικών συναλλαγών ένα βήμα παραπέρα, καθαρίζοντας όλες τις πτυχές της καλλιέργειας, της παραγωγής και της μεταφοράς», δήλωσε η Geldenhuys. «Με τα μικρά ξύλινα πλοία μας δεν θα ανταγωνιστούμε σε καμία περίπτωση τους γίγαντες της υπάρχουσας ναυτιλιακής βιομηχανίας, αλλά σε ανθρώπινη κλίμακα μπορούμε να εμπνεύσουμε μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση και κίνητρο για αλλαγή μέσω μικρών πρακτικών ενεργειών».