Zeytin Çekirdekleri, Seville'den Kalkışları Destekliyor
Zeytin çekirdeklerinden ve diğer organik atıklardan elde edilen biyoyakıt, 200'den fazla uçuşun karbondioksit emisyonlarını 200 ton azalttı.
Zeytin çekirdekleri, kullanılmış yemeklik yağ ve diğer bitkisel atıklar, Kasım ayı sonunda Seville Havalimanı'ndan kalkan 200'den fazla uçak için biyoyakıta dönüştürüldü.
Biyoyakıt üreticisi Cepsa'ya göre, altı farklı havayolu şirketinin uçuşlarında tankların yüzde 4,5'i sürdürülebilir havacılık yakıtı ile dolduruldu. Avrupa çapında sürdürülebilir havacılık yakıtı kullanımına ilişkin hedef, 2025 yılına kadar yüzde 2'ye ulaşmaktır.
Ayrıca bakınız: Provence'daki Turist Treni Kısmen Zeytin Çekirdeği Biyoyakıtıyla ÇalışıyorŞirket, bu girişim sayesinde 200 ton karbondioksit emisyonunun önlendiğini belirtti. Genel olarak, jet yakıtının biyoyakıtla değiştirilmesinin havacılık kaynaklı emisyonları yüzde 90'a kadar azaltacağını savunuyorlar.
Jet yakıtının çoğu, donmayı önlemek, donma noktasını düşürmek ve parlama noktasını yükseltmek için çeşitli katkı maddeleri içeren kerosen bazlıdır.
Ulusal havayolları birliği başkanı Javier Gándara, yerel basına yaptığı açıklamada, "Bu tür biyoyakıtı kullanmak için uçak motorlarında veya havaalanı ya da uçakların ikmal sistemlerinde herhangi bir değişiklik yapmanın gerekli olmadığını gördük" dedi. "Sürdürülebilir yakıtı geleneksel kerosenle karıştırmak mümkün."
Kâr amacı gütmeyen Our World in Data'ya göre, Covid-19 pandemisi başlamadan önce uçuşlar, küresel karbondioksit emisyonlarının yaklaşık yüzde 2,5'ini ve toplam sera gazı emisyonlarının yüzde 1,9'unu oluşturuyordu.
Kuruluş, 2018 yılında havacılığın tek başına 1,04 milyar ton karbondioksit ürettiğini tahmin etti.
Ayrıca bakınız: Yolcu Uçağı Geri Dönüştürülmüş Yemeklik Yağ Kullanarak 560 Kilometre UçtuCepsa’nın ticari ve temiz enerji direktörü Carlos Barrasa, projenin havacılık sektörünün yeşil dönüşümünde önemli bir rol oynadığını ve bölgede yeni istihdam olanakları yaratacağını söyledi.
Şirketin güneybatı Endülüs'teki tesisinde 2,5 milyon ton biyoyakıt üretmeyi planladığını ve bunun 800.000 tonunun jet yakıtı olarak kullanılacağını belirtti.
Barrasa, özerk bölge ve dünyanın en büyük zeytin yetiştirme ve zeytinyağı üretim bölgesindeki mevcut biyokütle üretiminin, Seville havaalanının havacılık yakıtı talebinin yaklaşık yüzde 10'unu karşılayabileceğini tahmin etti.
Cepsa'nın havacılık ve asfalt üretim direktörü Tobi Pardo'ya göre, havacılıkta biyoyakıtların yaygın olarak benimsenmesinin önündeki en büyük engel maliyet. Pardo, biyoyakıt üretim maliyetinin geleneksel jet yakıtından iki veya üç kat daha fazla olduğunu tahmin ediyor.
Bu sınırlamalara rağmen Cepsa, katılımcı havayollarının yaklaşık 400.000 kilometrelik uçuşunu, yani toplam 400 ila 500 uçuş saatini karşılayacak kadar biyoyakıt üretmeyi hedefliyor.