Maslinina sjemenka pokreće letove iz Seville
Biogorivo od maslininih košpica i drugog organskog otpada smanjilo je emisije ugljičnog dioksida za 200 tona na više od 200 letova.
Maslinine košpice, korišteno kuhinjsko ulje i drugi biljni ostaci pretvoreni su u biogorivo za više od 200 zrakoplova koji su krajem studenog poletjeli iz zračne luke Sevilla.
Prema Cepsi, proizvođaču biogoriva, letovi šest različitih zrakoplovnih tvrtki koristili su 4,5 posto održivog zrakoplovnog goriva u svojim spremnicima. Europski cilj za udio održivog zrakoplovnog goriva iznosi dva posto do 2025. godine.
Vidi također: Turistički vlak u Provansi djelomično pogonjen biogorivom od maslininih košpicaIz tvrtke su naveli da je inicijativom izbjegnuto 200 tona emisija ugljičnog dioksida. Općenito, tvrde da bi zamjenom zrakoplovnog goriva biogorivom emisije iz zrakoplovstva bile smanjene za do 90 posto.
Većina zrakoplovnog goriva temelji se na kerozinu s raznim aditivima za sprječavanje zgrušavanja, snižavanje točke smrzavanja i podizanje točke zapaljenja.
"Vidjeli smo da nije potrebno raditi nikakve promjene na zrakoplovnim motorima ili u opskrbnim sustavima zračnih luka ili zrakoplova kako bismo prihvatili ovu vrstu biogoriva", rekao je lokalnim medijima Javier Gándara, predsjednik nacionalnog udruženja zračnih prijevoznika. "Moguće je miješati održivo gorivo s konvencionalnim kerozinom."
Prema organizaciji Our World in Data, letenje je prije početka pandemije bolesti COVID-19 činilo oko 2,5 posto globalnih emisija ugljičnog dioksida i 1,9 posto ukupnih emisija stakleničkih plinova.
Organizacija je procijenila da je zrakoplovstvo samo u 2018. godini proizvelo 1,04 milijarde tona ugljičnog dioksida.
Vidi također: Putnički zrakoplov preletio 560 kilometara koristeći reciklirano ulje za kuhanjeCarlos Barrasa, direktor za komercijalu i čistu energiju u Cepsi, rekao je da projekt ima važnu ulogu u zelenoj tranziciji zrakoplovnog sektora i da bi stvorio nova radna mjesta u regiji.
Rekao je da tvrtka planira proizvesti 2,5 milijuna tona biogoriva u svojoj tvornici u jugozapadnoj Andaluziji, od čega bi se 800.000 tona koristilo za zrakoplovno gorivo.
Barrasa je procijenio da bi trenutna proizvodnja biomase u autonomnoj zajednici i najvećoj svjetskoj regiji za uzgoj maslina i proizvodnju maslinovog ulja mogla pokriti oko 10 posto potražnje za zrakoplovnim gorivom zračne luke Sevilla.
Prema Tobi Pardu, direktoru za zrakoplovstvo i proizvodnju asfalta u tvrtki Cepsa, glavni ograničavajući čimbenik u širokoj primjeni biogoriva za zrakoplovstvo je cijena. Procijenio je da proizvodnja biogoriva košta dva do tri puta više od tradicionalnog zrakoplovnog goriva.
Unatoč tim ograničenjima, Cepsa očekuje da će proizvesti dovoljno biogoriva za pokrivanje oko 400.000 kilometara letova sudjelujućih zrakoplovnih tvrtki, što je ukupno između 400 i 500 sati leta.