150 Jahre altes Segelboot bringt Olivenöl von Portugal nach Großbritannien

Ein Segelboot aus dem -. Jahrhundert kam in der Newhaven Marina an. Mit zwei Holzmasten und dreieckigen, purpurroten Segeln schienen die Nordlys aus einem früheren Jahrhundert gekommen zu sein.

Das Boot war auf einer historischen Handelsroute angelangt, die den Hafen von Portugal nach England führte. Anstatt jedoch Wein zu importieren, lud die Nordlys-Crew - Liter natives Olivenöl extra aus.

Das Olivenöl wurde in Fünf-Liter-Flaschen verpackt, die jeweils für 50 GBP (66.51 USD) verkauft wurden. Crispin Field, der das Segelboot-Projekt erhalten hatte, hatte bei diesem scheinbar teuren Preis noch nicht einmal eine Wimper erwischt.

Natives Olivenöl extra wird in den größeren britischen Supermarktketten für etwa 4 bis 5 GBP pro Liter verkauft, aber Field gab an, dass die Qualität des Öls im Verhältnis zum Preis einen einfachen Verkauf ermöglichte. Field und seine Kollegen kauften die 1,000 Liter und stellten sich an, bevor das Öl Portugal überhaupt verlassen hatte.

Die Idee, Olivenöl über Windkraft nach Großbritannien zu importieren, kam von Alex Geldenhuys, einem Schiffskoordinator und Mitbegründer von New Dawn Traders. Zuvor hatte sie Mitglieder des Segelbootprojekts bei einem jährlichen Treffen der von ihr organisierten Sail Cargo Alliance getroffen.

Geldenhuys hatte bereits seit fünf Jahren Rum und Schokolade mit einem Segelboot nach Großbritannien verschifft und dachte, dass das gleiche Konzept auch für Olivenöl gut funktionieren würde. Sie suchte nach Partnern, die ihre umweltfreundliche Vision teilten und Marije van den Boogaard über Facebook fanden.

Boogaard, ein Olivenbauer und Olivenölsommelier, fand die Idee gut und erklärte sich bereit, das Olivenöl in Portugal von Geldenhuys nach England zu bringen und dort zu transportieren, wo es von Mitgliedern des Segelbootprojekts vertrieben würde.

Vor diesem Hintergrund traf Boogaard Emilia Reigado auf einer Messe in Portugal. Die beiden unterhielten sich ein wenig und Boogaard erfuhr von Reigados nachhaltiger Farm im Nordwesten des Landes. Boogaard probierte Reigados Olivenöl und war begeistert.

Nachdem Reigado den Plan besprochen hatte, das Olivenöl nur mit Windkraft nach Großbritannien zu transportieren, erklärte sie sich bereit, ihre letzten 1,000 Liter vor Ort zu verkaufen.

Reigado baut auf einem kleinen, familiengeführten Bauernhof in Figueira de Castelo Rodrigo, einer Region im Nordwesten Portugals mit Bergen und Tälern, eine uralte Olivensorte an und presst sie zu Olivenöl. Aufgrund des einzigartigen Klimas haben die in der Region produzierten Oliven und das daraus hergestellte Olivenöl einen ausgeprägten Geschmack.

Reigado und ihre Familie bauen in Figueira de Castelo Rodrigo seit mehr als 20 Jahren Oliven aus biologischem Anbau an.

Als Reigado von einer Möglichkeit erfuhr, ihre nachhaltige Vorgehensweise in der Lieferkette zu erweitern, konnte sie nicht nein sagen.

"Ich mochte die Idee, das Öl mit einem Segelboot zu transportieren, weil es eine andere, umweltfreundliche Art des Transports ist “, sagte Reigado. ​"Unsere Bemühungen wurden bestätigt, indem der natürliche Prozess des Transports der Oliven nur mit Windkraft fortgesetzt wurde. “

Das Olivenöl wurde in die gleichen Fünf-Liter-Container verpackt, in denen sie verkauft und an die Küste transportiert wurden, wo sie sich mit den Nordlys trafen, die von Geldenhuys gechartert worden waren.

Diese Reise war Teil der Renaissance der Segelbootschifffahrt. Geldenhuys zielt darauf ab, die Schifffahrt zu revolutionieren, indem kleine, familiengeführte Farmen unterstützt und der CO--Fußabdruck beim Transport von Öl von der Farm zum Tisch minimiert wird.

Fast 90 Prozent der weltweiten Fracht befördert Schiffe, was vier Prozent der weltweiten CO2-Emissionen ausmacht. Wenn die gesamte Schifffahrtsindustrie ein Land wäre, wäre es der sechstgrößte Emittent der Welt.

"Wir müssen die Bio- und Fairtrade-Bewegung noch einen Schritt weiter führen, indem wir alle Aspekte des Anbaus, der Herstellung und des Transports bereinigen “, sagte Geldenhuys. ​"Mit unseren kleinen Holzschiffen werden wir in keiner Weise mit den Giganten der bestehenden Schifffahrtsindustrie konkurrieren, aber auf menschlicher Ebene können wir durch kleine praktische Maßnahmen ein größeres Bewusstsein und eine Motivation für Veränderungen schaffen. “

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