Passagierflugzeug fliegt 560 Kilometer mit recyceltem Speiseöl
Bei einem Flug, den die Fluggesellschaft als „vollständig klimaneutral“ bezeichnete, flog ein Airbus A320neo der British Airways von London nach Glasgow – angetrieben von einem Gemisch aus 35 Prozent recyceltem Speiseöl und herkömmlichem Kerosin.
British Airways hat ihren ersten Passagierflug mit recyceltem Speiseöl erfolgreich absolviert.
Bei einem von der Fluggesellschaft als „perfekt klimaneutral“ bezeichneten Flug flog der Airbus A320neo von BA von London nach Glasgow, angetrieben von nachhaltigem Flugkraftstoff, der zu 35 Prozent aus recyceltem Speiseöl und zu 65 Prozent aus herkömmlichem Düsentreibstoff bestand.
Die heute verfügbaren nachhaltigen Kraftstoffe sind keine skalierbare Lösung für die Branche. Zu behaupten, dies sei ein langfristiger Weg zur Dekarbonisierung der Luftfahrt, wäre irreführend.
Das Unternehmen erklärte, dass die restlichen Emissionen durch „hochwertige, verifizierte CO₂-Ausgleichszahlungen“ kompensiert wurden.
„Dieser Flug war ein praktischer Beweis für die Fortschritte, die wir auf unserem Weg zur CO₂-Reduzierung machen“, sagte Sean Doyle, der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens. „Durch die Zusammenarbeit mit unseren Partnern in der Branche haben wir im Vergleich zu vor zehn Jahren eine Verbesserung der Emissionsreduktionen um 62 Prozent erreicht.“
Siehe auch: Berichterstattung zum KlimawandelDie Fluggesellschaft erklärte, dass die Kombination aus Treibstoff, optimalen Flugrouten, dem neuesten Flugzeug und elektrifizierten Flughafenfahrzeugen die CO₂-Emissionen drastisch reduziert habe, um im Vorfeld des bevorstehenden COP26-Gipfels im Vereinigten Königreich eine Dekarbonisierung zu erreichen.
Für das Rollen auf der Startbahn vor dem Start wurde nur ein Triebwerk verwendet, und das zweite Triebwerk wurde nach der Landung abgeschaltet. Um die Effizienz weiter zu steigern, berechneten die Bordcomputersysteme die ideale Flughöhe unter Berücksichtigung von Wind und Steiggeschwindigkeit des Flugzeugs.
Zwar verursachte der Flug BA1476 immer noch 6,4 Tonnen CO₂, doch laut Angaben der Fluggesellschaft waren das 62 Prozent weniger als bei einer vergleichbaren Reise vor zehn Jahren.
BA erklärte, die Verbesserung hin zu einem CO2-neutralen Flug sei durch den Einsatz eines effizienteren Flugzeugs und nachhaltigen Treibstoffs erreicht worden. Für den Flug von London nach Glasgow setzte die Fluggesellschaft einen Airbus A320neo ein, „das leiseste und treibstoffeffizienteste Kurzstreckenflugzeug“ in ihrer Flotte.
Zwar sind die meisten Faktoren, die zum Erfolg eines CO2-neutralen Fluges beitragen, nicht immer gegeben, und Kunden von British Airways sollten nicht damit rechnen, dass solche Flüge in naher Zukunft angeboten werden, doch wollte die Fluggesellschaft damit zeigen, dass das Erreichen einer Netto-Null-CO2-Bilanz bis 2050 möglich ist.
„Dies ist ein echter Fortschritt in unseren Bemühungen zur Dekarbonisierung und zeigt unsere Entschlossenheit, weiterhin innovativ zu sein, mit Regierungen und der Industrie zusammenzuarbeiten und die Einführung neuer kohlenstoffarmer Lösungen zu beschleunigen“, sagte Doyle.
John Kaye, der Geschäftsführer des Heathrow International Airport, sagte, der Flug von BA habe gezeigt, dass Lösungen für CO2-neutrale Emissionen existieren, aber noch in größerem Maßstab umgesetzt werden müssen.
Allerdings sind nicht alle mit dem Ansatz von BA einverstanden.
„Bei nachhaltigen Treibstoffen muss man sich bewusst machen, dass es sich um Nettoemissionen handelt“, sagte Cait Hewitt, die politische Direktorin der Aviation Environmental Federation. „Es tritt immer noch genauso viel CO2 aus dem Heck des Flugzeugs aus wie bei herkömmlichen Treibstoffen.“
„Die heute verfügbaren nachhaltigen Treibstoffe sind keine skalierbare Lösung für die Branche“, fügte sie hinzu. „Zu behaupten, dies sei ein langfristiger Weg zur Dekarbonisierung der Luftfahrt, wäre irreführend.“