150年のヨットがポルトガルからイギリスにオリーブオイルをもたらします

-世紀の帆船がニューヘブンのマリーナに到着しているのを見ることができました。 -つの木製のマストと三角形の深紅色の帆を備えたNordlysは、前世紀から到着したように見えました。

船はポルトガルからイギリスまで港を運ぶために使用された歴史的な貿易ルートに沿っていました。 しかし、ワインを輸入する代わりに、Nordlysの乗組員は1000リットルのエキストラバージンオリーブオイルを降ろしました。

オリーブオイルは5リットルのボトルに詰められており、それぞれ£50（$ 66.51）で販売されていました。 帆船プロジェクトの受信側のクリスピンフィールドは、この一見高価な価格でまつげを打つことすらしていませんでした。

エキストラバージンオリーブオイルは、イギリスの大規模スーパーマーケットチェーンで4リットルあたり約5ポンドから1,000ポンドで売られていますが、フィールドは、価格に比べて油の品質が簡単に売れたと述べています。 フィールドと彼の同僚は、石油がポルトガルを去る前に、-リットルを購入し、バイヤーを並べました。

風力発電を介してオリーブオイルを英国に輸入するというアイデアは、ニュードーントレーダーズの海運コーディネーター兼共同創設者であるアレックスゲルデンホイスの発案によるものです。 彼女は以前、彼女が主催するSail CargoAllianceの年次総会でSailboatProjectのメンバーに会いました。

Geldenhuysはすでに5年前から英国にラム酒とチョコレートを帆船で出荷していましたが、彼女は同じ概念がオリーブオイルでもうまく機能すると考えました。 彼女は、環境に優しいビジョンを共有し、Facebookを介してMarije van den Boogaardを見つけたパートナーを探し始めました。

オリーブ農家でありオリーブオイルソムリエであるブガードは、このアイデアを気に入っており、ポルトガルのオリーブオイルをゲルデンフイスからイギリスに送り、帆船プロジェクトのメンバーがそれを配布することに同意しました。

この仕事を念頭に置いて、ブーガードはポルトガルの見本市でエミリア・レイガダに会いました。 二人は少しおしゃべりをし、ブーガードは国の北西にあるレイガドの持続可能な農場について学びました。 ブーガードはレイガドのオリーブオイルを試し、それを愛していました。

風力発電のみを使用してオリーブオイルを英国に輸送する計画について議論した後、レイガドはその場で最後の1,000リットルを販売することに同意しました。

レイガドは、ポルトガル北西部の山と渓谷で構成される地域、フィゲイラ・デ・カステロ・ロドリゴにある小さな家族経営の農場で、古代品種のオリーブを栽培し、それを圧搾してオリーブオイルを製造しています。 その独特の気候により、この地域で生産されるオリーブとその結果得られるオリーブオイルは独特の風味を持っています。

レイガドと彼女の家族は、フィゲイラデカステロロドリゴで20年以上有機栽培を行っています。

Reigadoがサプライチェーンに物事の持続可能な方法を拡張する機会について聞いたとき、彼女はノーと言うことはできませんでした。

「帆船で石油を輸送するというアイデアは、環境にやさしい別の輸送手段であるため、とても気に入りました」とレイガド氏は述べています。 ​,war「私たちの努力は、風力のみを使用してオリーブを輸送するすべての自然なプロセスを継続することによって検証されました。」

オリーブオイルは、販売された同じ5リットルの容器に包装され、ゲルデンフイによってチャーターされていたノルドリスと出会う海岸に運ばれました。

この航海は、彼女が帆船輸送のルネッサンスと表現したものの一部でした。 Geldenhuysは、小規模な家族経営の農場をひいきにし、農場から食卓まで石油を輸送する際の二酸化炭素排出量を最小限に抑えることで、輸送に革命を起こすことを目指しています。

世界の貨物のほぼ90％が船で移動し、これが世界のCO2排出量の-％を占めています。 海運業界全体が国であるとすれば、それは地球上で-番目に大きな排出国になるでしょう。

「栽培、製造、輸送のすべての側面をクリーンアップすることで、オーガニックおよびフェアトレードの動きをさらに一歩進める必要があります」とGeldenhuys氏は述べています。 ​,war「私たちの小さな木造船では、既存の海運業界の巨人と競争することは決してありませんが、人間の規模では、小さな実践的な行動を通じて、変化への意識と動機を高めることができます。」

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