La pénurie de chauffeurs routiers et les hausses salariales affectent le marché américain de l'huile d'olive
La forte hausse des salaires des camionneurs a entraîné une flambée des prix de l'huile d'olive.
Aux États-Unis, les prix de l'huile d'olive auraient augmenté de 30 % en raison de la forte hausse des salaires des chauffeurs routiers et de la pénurie de main-d'œuvre dans ce secteur.
Cette statistique choquante a récemment été révélée dans le New York Post par Christopher Pappas, PDG de Chefs’ Warehouse, un fournisseur des entreprises du secteur alimentaire à travers le pays.
La majeure partie de cette hausse est répercutée sur les consommateurs en raison de l'escalade des coûts de transport et d'approvisionnement.
Avant le début de la pandémie de Covid-19, il y avait déjà une pénurie de chauffeurs, et environ 88 300 emplois de camionneurs ont été supprimés en avril 2020, au début de la pandémie.
Cependant, la forte augmentation des achats en ligne résultant de l’épidémie de coronavirus a fait grimper la demande de chauffeurs routiers, provoquant une pénurie préoccupante de ces travailleurs. En avril de cette année, on comptait 63 000 postes vacants pour les chauffeurs routiers.
Selon Business Insider, cette demande accrue a entraîné une forte hausse des salaires des chauffeurs, les incitant à passer moins de temps sur la route et plus de temps chez eux. Cela a aggravé la pénurie de chauffeurs routiers.
En plus de devoir faire face aux récentes hausses de salaire, les distributeurs alimentaires ont dû commencer à payer des intermédiaires pour recruter des chauffeurs, ce qui a encore alourdi leurs dépenses. Ce sont donc les consommateurs et les producteurs qui ont dû en faire les frais.
« La majeure partie de cette augmentation est absorbée par les consommateurs en raison de la hausse des frais d’expédition et des coûts d’approvisionnement », a déclaré Cathy Bernell, présidente de la Texas Association of Olive Oil, à Olive Oil Times. « Les acheteurs au détail et en gros supportent également ces coûts supplémentaires, mais ceux-ci sont finalement répercutés sur le consommateur. »
« Un sondage informel mené auprès des producteurs d’huile d’olive du Texas montre que ceux-ci n’ajoutent pas de supplément à leurs frais d’expédition, mais facturent au consommateur le même tarif que celui pratiqué par les transporteurs ; les réactions ont donc été marquées par la compréhension, bien que teintées de frustration », a-t-elle ajouté.
Voir aussi : Actualités du secteur de l'huile d'olive« Du point de vue de l’industrie, nous continuerons à évaluer l’impact de ces hausses de prix en tenant compte des retours et des commentaires de nos oléiculteurs texans », a poursuivi Mme Bernell.
Toutefois, selon Mme Bernell, la hausse des prix n’a pas freiné les ventes d’huile d’olive au Texas.
« Compte tenu de l’évolution actuelle des marchés alimentaires et des préférences d’achat des consommateurs, l’huile d’olive du Texas reste un produit alimentaire dynamique et très recherché », a-t-elle déclaré.
Joseph R. Profaci, directeur exécutif de la North American Olive Oil Association (NAOOA), a déclaré à Olive Oil Times que de nombreux membres de la NAOOA avaient fait part de leurs inquiétudes concernant les coûts de transport.
Cependant, contrairement à Mme Bernell, il a indiqué que les retours des membres de son association révélaient que les producteurs et les distributeurs devaient assumer seuls la hausse des prix.
« Mes membres indiquent que, selon les données nationales agrégées des 24 dernières semaines, les prix à la consommation de l’huile d’olive ont en réalité baissé d’environ 4 %, ce qui s’explique en partie par une intensification des activités promotionnelles par rapport à l’année dernière », a déclaré M. Profaci.
« Ainsi, malgré tous ces coûts supplémentaires, les producteurs et les distributeurs d’huile d’olive ont été contraints d’absorber la plupart, voire la totalité, de ces coûts supplémentaires », a-t-il ajouté.
M. Profaci a expliqué que l’une des raisons à cela est que de nombreux détaillants « n’acceptent pas d’augmentations supérieures à 10 % dans ces conditions, de peur d’être accusés de pratiquer des prix abusifs ».
M. Profaci a ajouté que, pour les membres de la NAOOA, une préoccupation plus importante que la hausse des coûts de transport était « les conditions du marché en matière d’offre et de demande », qui ont entraîné « des hausses de 30 % ou plus du coût des matières premières de l’huile d’olive ».
Il a expliqué que la demande nationale et mondiale en huile d’olive avait connu un pic l’année dernière, les consommateurs cuisinant à la maison « à des niveaux jamais vus depuis des décennies, et leurs choix alimentaires ayant été fortement influencés par un intérêt pour la santé ».
Il a toutefois ajouté que la production mondiale d’huile d’olive était restée « relativement stable ».
« Bien que la consommation ait baissé de 9 % par rapport à la même période l’année dernière, au plus fort de la pandémie, elle affiche toujours une hausse à deux chiffres par rapport à la même période de l’année précédente », a déclaré M. Profaci.